¶ Кратка история
О 345 S, солов вариант на модела, започват историята си в София малко по-късно през 2000 г., когато за тестов е доставен настоящият 1771. Преди да стане 1771 той сменя два номера и накрая се „позиционира“ в „Земляне“, където заедно със закупените още 5 автобуса от същия модел започват да обслужват линия 72, която е концесионирана през 2001 г. След това 1761- 1771(нечетни), поемат предимно 111, но и от части 64. По това време 111 е особено популярна за разполагане на реклами по движещите се там автобуси. Рекламите се разполагат само на „зелените“, защото закупените през 2002 г. O 345 CONECTO S са в гаранция. Това се оказва крайно грубо за оригиналната боя. След свалянето на рекламите автобусите са пребоядисвани многократно и в момента изглеждат изключително зле.
През 2002 г. подвижният състав по линия 111 е цялостно обновен с O 345 CONECTO S, но 1761-1771 продължават да се движат и там до 2008 г., когато 111 отново беше обновена с CONECTO LF и О 345 бяха окончателно изведени оттам като продължиха движението си по 64, както и по други крайградски линии като 43 и 108, където са се движили и преди паралелно със 111, а от 2015 г. с последното преразпределяне на подвижния състав последвало MAN Lion’s city G, 1761-1771 бяха изпратени във втора автоколона или по-конкретно по линии 47, 48, 49, 81 и 98. Днес могат да бъдат видени най-вече по 98, а 81 беше част от новия концесионен пакет на МТК от 2016 г., за който вече разказах. Движили са се още и по 87, която беше в четвърта автоколона до 2013 г., но след това беше прехвърлена във втора, след което закрита през 2015 г. 1771 е единственият О 345, който не е бил облепван с реклами, но поради многократното частично пребоядисване, което е преминавал не всички стикери с цветенца и надписите на немски, каквито имаха и О 345 G, бяха налични до последния момент, който за него се оказа тежка катастрофа с непоправимо разбита предница в началото на есента на 2017 г. Всички солови автобуси от модела са силно занемарени, в лошо състояние и нито един от тях не е преминавал през основен ремонт, за разлика от съчленените, сред които е „поставен“ легендарният 3582. Попаднал на съвестни титуляри от самото си начало той е най-добрият от модела си и един от най-добрите стари автобуси в София въобще. Автобус с личност и характер, който всеки обича и уважава, възоснова на което статутът му е легендарен.
„КАРАТ С“ също се намесват в историята на О 345 S в София с техният самотен екземпляр 9033. Той е закупен през 2002 г., година след като компанията печели първите си концесии на линии 54, 84 и 404 заедно с още 15 O 345 CONECTO S. След това 9033 се движи също и по 42, когато първият ѝ концесионен договор с „Юнион-Ивкони“ изтича и е обявен нов търг, в който „КАРАТ С“ я спечелват. Това продължава до 2007 г., когато „КАРАТ С“ подготвя обновление на автопарка си с Мерцедес CONECTO LF. Междувременно „Столичен автотранспорт“ предприема действия по закриването на гараж „Дружба“ и раздаването на линиите му на концесионери. Този процес се финализира изцяло през 2010 г. Гараж „Дружба“ остава, но всичките му бивши крайградски линии попадат при „КАРАТ С“ заедно с една от най-натоварените градски линии 204. С поемането на линии 69 и 70 9033, 9032 и останалите 15 O 345 CONECTO S биват изпратени по тези линии опериращи до селата Плана и Железница. Смята се че пътищата по маршрутите им са неподходящи за новите Мерцедеси, но през 2014 г. постепенно започва да става ясно, че и те също могат да се движат там и така 9033 заедно с останалите 16 започват да бъдат извеждани от редовна експлоатация. Първоначално се ползват като дълбок резерв, но през 2015 г. фирмата решава да ги изведе напълно от линиите на градския транспорт и пдписва договор с Италианския лицей в „Горна баня“, за който изпраща 9033, 9032 и останалите 15 на ремонт и реконструкция, при която е премахната втора врата и до момента 9033 и останалите продължават да извършват превоз на ученици от Италиянски лицей. 9033 е напълно идентичен с 1761- 1771, но през 2009 г. „КАРАТ С“ го пребоядисват в оранжево, след като няколко години е облепен със синьо фолио като фон на реклама на „Бритиш еъруейс“, каквато е притежавал не само той, но и още няколко от 15-те О 345 CONECTO S били титуляри по 84, която свързва „Орлов мост“ и летището.
¶ Списък
Доставен като тестов за линии 72 и 84
| Инв. № | 06.2000 | 09.2000 | ДКН. № | Произв. | От... | До... | Брак | Състояние |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 787 | 3775 | 1771 | С 1092 КВ | 2000 | 06.04.2000 | ❌Бракуван |
Доставени за линия 111
| Инв. № | ДКН. № | Произв. | От... | До... | Брак | Състояние |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1761 | С 5737 КР | 2000 | 05.10.2000 | 27.03.2022 | 08.2022 | ❌Бракуван |
| 1763 | С 5602 КР | 2000 | 05.10.2000 | 14.05.2019 | 08.2019 | ❌Бракуван |
| 1765 | С 5621 КР | 2000 | 05.10.2000 | 14.05.2019 | 08.2019 | ❌Бракуван |
| 1767 | С 5623 КР | 2000 | 05.10.2000 | ➖Спрян | ||
| 1769 | С 5546 КР | 2000 | 05.10.2000 | 22.12.2021 | 05.2022 | ❌Бракуван |
| 1771 | С 1092 КВ | 2000 | 09.2000 | 27.09.2017 | 12.2017 | ❌Бракуван |
¶ Обща информация
Oчаквайте скоро…
¶ Обслужвани линии
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2022/4 | линия (брой коли) | 1 / 1 |
¶ Друго
¶ Технически характеристики
Oчаквайте скоро…
¶ Чертеж
Oчаквайте скоро…
¶ Снимки
