¶ Кратка история
MAN SL 232 е модел произвеждан в турския завод на МАН „МАНАС“. 2882 е произведен през 1997 г. и попада в София като тестов, на което се дължи и специфичното му оцветяване, което е с изцяло рекламна цел. Автобусите са триврати, с пластмасови нетапицирани седалки и антични ръчни скоростни кутии подобно на О 302Т.
През 1998 г. са закупени още 20 автобуса като него(2901-2920) с единствена разлика, че са чисто бели без никакви шарки и ивици. Годината на модела е неуточнена.
Прототипът на тази каросерия датира още от края на 70-те години, но става популярен и масов от края на 80-те. По първоначална идея те са обслужвали мита за необходимостта от ръчни скорости по линиите към Витоша или по-конкретно 122, 93, 64 и 98, които през 1998 г. са малашевски.
Когато гараж „Република“ е закрит през 2001 г. „Малашевци“ поемат всичките им линии обслужващи серевните покрайнини на София и така линиите от „Хладилника“ постепенно се прехвърлят в „Земляне“. През 2001 г. линия 9 е част от 16-те предложени на концесия линии, но подобно на 111 е спечелена не от частна компания, а от „Столичен автотранспорт“. „Столичен автотранспорт“ я печели и назначава там именно SL 232, което не е най-изгодната възможна сделка, тъй като тогава те не са чисто нови автобуси, но това е била единствената възможност. Така SL 232 остават там до 2008 г., когато 9 отново е предложена на концесия. Този път Столична община закупува за там първите изцяло метанови автобуси в София ТЕДОМ C 12 G, но новоизградената метанстанция, датираща от няколко години по-рано, когато започва да се експериментира с поставяне на метанови уредби на стари автобуси, е в гараж „Дружба“. По този начин 9 минава към обслужване от „Дружба“.
И така след като 9 е прехвърлена в „Дружба“ SL 232 намират местоназначение най-вече по лините към северните и североизточните покрайнини на София тръгващи от автостанция „Орландовци“, но също и по линии 53, 82 и 309. И при О 302Т и при SL 232 се потвърждава схващането, че най-подходящи за автобуси с ръчни скорости са линиите излизащи извън града може би защото шофирането в градски условия изисква повече смяна на предавки, а когато тази смяна е ръчна това се превръща в проблем.
В началото на 2013 г. линия 53 е закрита и до идването на ЮТОНГ-ите през 2016 г., с които бяха обновени първо 309, а ден по късно и 82, 232 се движеха освен по крайградските линии също и по 82 и 309 в партньорство с преобладаващите там ВМС BELDE 220-SLF.
През 2016 г. 82 и 309 бяха обновени изцяло с новите автобуси и SL 232 бяха изпратени само по крайградски линии от тези тръгващи от автостанция „Орландовци“ и по линия 118 от автостанция „Изток“. Състоянието на множеството от тях в момента е под всякаква критика като съществена роля в това играе последната им малко повече от година по финалните им местоназначения след обновяването на 82 и 309. Това беше моментът, в който и без това достатъчно нежеланите автобуси станаха още по- нежелани, защото вече се движеха само по крайградски линии, което винаги е оказвало негативно влияние над оказваната поддръжка на всички автобуси. Никога не са минавали основни ремонти, интериорът е съсипан, двигателите и скоростите кутии често предизвикват проблеми, а шасито им също е изгнило и в лошо състояние.
През 2003 г. 2918 прави „опит“ за гмуркане в Перловската река при „Орлов мост“, когато при движение по линия 9 пиян шофьор го изхвърля в коритото на реката. Резултатът са сериозни щети по каросерията. Закаран е за основен ремонт в предприятието „КЕНТА“ в град Омуртаг, което временно решава проблемите му, но само временно. Изкривяванията на шасито остават и изродените форми от лявата страна, която е пострадала най- силно още си личат, а интериорът е в също толкова лошо състояние. Ръчните скорости са тегнели над този модел от самото му начало, защото не са много шофьорите, които биха понесли за дълго допълнителното физическо усилие от ръчните скорости. Поради това SL 232 са сменили много титуляри и са имали големи периоди, в които въобще не са имали такива. Все пак има някои, които все още биха могли да бъдат определени като прилични автобуси като 2882, 2902, 2909, 2910, 2912, 2913 и 2919. В момента се пише нова глава от историята им.
Тъй като новият концесионен договор с МТК през 2016 г. включваше най-вече линии от гараж „Малашевци“ те останаха с голям брой свободни автобуси и възможност да прехвърлят към момента шест SL 232 в „Дружба“, а се предполага, че може би ще има и още прехвърлени в „Земляне“, за да се пристъпи към започване на финалното елиминиране на О 302Т. 2901 стана 3820, 2904 3821, 2916 3822, 2917 3823 и 2920 3825. За „Дружба“ това беше сериозна крачка назад. Те нямат нито една достатъчно подходяща и достатъчно „забутана“ лания за автобуси с ръчни скорости и в това лошо състояние, но не е ясно какво би се случило с 3820-3825 ако ТЕДОМ-ите бъдат върнати в движение.
¶ Списък
| Инв. № | Инв. № 09.2017 |
Инв. № 07.2019 |
ДК. № | Нов ДК. № 03.2006 |
VIN | спрян |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2882 | C 1968 КК | СА 1544 АМ | NMAA600390T000609 | Габрово | ||
| 2901 | 3820 | 3008 | C 1981 КК | СА 5455 АМ | NMAA600577T000767 | преустроен в авариен 201?г. |
| 2902 | C 1974 КК | СА 1554 АМ | NMAA600578T000768 | Габрово | ||
| 2903 | C 1970 КК | СА 1552 АМ | NMAA600651T000882 | 2018 | ||
| 2904 | 3821 | C 1971 КК | СА 5464 АМ | NMAA600652T000883 | 2018 | |
| 2905 | C 1975 КК | СА 1565 АМ | NMAA600653T000884 | Габрово | ||
| 2906 | C 1969 КК | СА 5463 АМ | NMAA600654T000885 | преустроен в авариен 2017г. |
||
| 2907 | C 1980 КК | СА 5453 АМ | NMAA600655T000886 | Габрово | ||
| 2908 | C 1962 КК | СА 5467 АМ | NMAA600656T000887 | Габрово | ||
| 2909 | C 1973 КК | СА 1563 АМ | NMAA600657T000888 | Габрово | ||
| 2910 | C 1967 КК | СА 1547 АМ | NMAA600658T000889 | 2018 | ||
| 2911 | C 1978 КК | СА 5451 АМ | NMAA600659T000890 | Габрово | ||
| 2912 | C 1976 КК | СА 1561 АМ | NMAA600660T000891 | Габрово | ||
| 2913 | C 1977 КК | СА 1580 АМ | NMAA600661T000892 | Габрово | ||
| 2914 | C 1964 КК | СА 5457 АМ | NMAA600662T000893 | Габрово | ||
| 2915 | C 1979 КК | СА 5452 АМ | NMAA600663T000894 | 2018 | ||
| 2916 | 3822 | C 1972 КК | СА 1545 АМ | NMAA600664T000895 | преустроен в авариен 2019г. |
|
| 2917 | 3823 | C 1961 КК | СА 5468 АМ | NMAA600665T000896 | 2018 | |
| 2918 | 3824 | C 1966 КК | СА 5459 АМ | NMAA600666T000897 | 2018 | |
| 2919 | C 1963 КК | СА 1558 АМ | NMAA600667T000898 | Габрово | ||
| 2920 | 3825 | C 1965 КК | СА 2040 АМ | NMAA600668T000899 | 2018 |
От 20.12.2018г. продадени на Габрово
¶ Обща информация
¶ Обслужвани линии
В (скоби) са отбелязани колите по линия, след / са отбелязани линии, които са обслужвани от този вид автобуси, но не влизат в общата бройка.
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2019/4 | - - |
0 / 0 0 / 0 |
Всички автобуси изведени от експлоатация |
| 2019/3 | - - |
0 / 0 0 / 4 |
|
| 2019/2 | - - |
0 / 0 0 / 4 |
|
| 2019/1 | - - |
0 / 4 0 / 6 |
10 автобуса са продадени на Габрово |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2018/4 | 28 (2), 100 (5), 101 (1) 314 (1) |
8 / 14 1 / 6 |
|
| 2018/3 | 28 (2), 100 (4), 101 (1) 67 (2), 314 (1) |
7 / 14 3 / 6 |
|
| 2018/2 | 28 (2), 100 (5), 101 (1) 67 (1), 314 (1) |
8 / 15 2 / 6 |
|
| 2018/1 | 28 (2), 101 (1) 67 (1), 314 (1) |
3 / 15 2 / 6 |
6 броя са прехвърлени в Дружба |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2017/4 | 28 (2), 101 (1) | 3 / 21 | |
| 2017/3 | 20 (4), 21/22 (3), 23 (4), 29 (2), 118 (2), 20ТМ (4) / 24 | 19 / 21 | |
| 2017/2 | 20 (4), 21/22 (3), 23 (4), 24 (2), 29 (2), 118 (2) | 17 / 21 | |
| 2017/1 | 20 (4), 21/22 (3), 23 (4), 24 (2), 29 (2), 118 (2) | 17 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2016/4 | 20 (4), 21/22 (3), 23 (4), 24 (2), 29 (2), 118 (2) | 17 / 21 | |
| 2016/3 | 20 (4), 21/22 (3), 23 (4), 26 (3), 118 (2) | 17 / 21 | |
| 2016/2 | 20 (4), 21/22 (3), 23 (4), 26 (4), 118 (2) | 18 / 21 | |
| 2016/1 | 20 (4), 21/22 (3), 23 (4), 26 (4), 82 (2), 309 (3) | 20 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2015/4 | 20 (4), 21/22 (3), 23 (4), 26 (4), 82 (2), 309 (3) | 20 / 21 | |
| 2015/3 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 26 (2), 82 (3), 309 (3) | 18 / 21 | |
| 2015/2 | 20 (4), 21/22 (3), 23 (4), 26 (2), 82 (4) | 17 / 21 | |
| 2015/1 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 26 (2), 82 (4) | 16 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2014/4 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (4) | 14 / 21 | |
| 2014/3 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (3) | 13 / 21 | |
| 2014/2 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (4) | 14 / 21 | |
| 2014/1 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (4) | 14 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2013/4 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (4) | 14 / 21 | |
| 2013/3 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (3) | 13 / 21 | |
| 2013/2 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (4) | 14 / 21 | |
| 2013/1 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (5), 309 (2) | 17 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2012/4 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (5), 309 (2) | 17 / 21 | |
| 2012/3 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (4), 309 (2) | 16 / 21 | |
| 2012/2 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (5), 309 (2) | 17 / 21 | |
| 2012/1 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (5), 309 (2) | 17 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2011/4 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (4), 309 (2) / 24 | 16 / 21 | |
| 2011/3 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (4), 309 (2) / 24 | 16 / 21 | |
| 2011/2 | 20 (3), 21/22 (3), 23 (4), 82 (4), 309 (2) / 24 | 16 / 21 | |
| 2011/1 | 21/22 (3), 23 (4), 82 (4), 309 (2) / 24 | 13 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2010/4 | 21/22 (3), 23 (4), 82 (4), 309 (2) / 24 | 13 / 21 | |
| 2010/3 | 21/22 (3), 23 (4), 82 (4), 309 (2) / 24 | 13 / 21 | |
| 2010/2 | 21/22 (3), 23 (4), 82 (4), 309 (2) / 24 | 13 / 21 | |
| 2010/1 | 21/22 (3), 23 (4), 82 (4), 309 (2) / 24 | 13 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2009/4 | 21/22 (3), 23 (4), 82 (4), 309 (2) / 24 | 13 / 21 | |
| 2009/3 | 21/22 (3), 23 (4), 75 (3), 82 (4), 309 (2) / 24 | 16 / 21 | |
| 2009/2 | 21/22 (3), 23 (4), 75 (3), 82 (4), 309 (3) / 24 | 17 / 21 | |
| 2009/1 | 21/22 (3), 23 (4), 75 (3), 82 (4), 309 (3) / 24 | 17 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2008/4 | 21/22 (3), 23 (4), 75 (3), 82 (4), 309 (3) / 24 | 17 / 21 | |
| 2008/3 | 21/22 (3), 23 (4), 75 (3), 82 (4), 309 (3) / 24 | 17 / 21 | Линия 9 е прехвърлена в Дружба, линия 75 в Малашевци |
| 2008/2 | 21/22 (3), 23 (4), 309 (3) 9 (?) |
10 / 12 ? / 9 |
|
| 2008/1 | 21/22 (3), 23 (4), 309 (3) 9 (?) |
10 / 12 ? / 9 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2007/4 | 21/22 (3), 23 (4), 309 (3) 9 (?) |
10 / 12 ? / 9 |
|
| 2007/3 | 21/22 (3), 23 (4), 309 (3) 9 (?) |
10 / 12 ? / 9 |
|
| 2007/2 | 21/22 (3), 23 (4), 309 (5) / 24 9 (?) |
12 / 12 ? / 9 |
|
| 2007/1 | 21/22 (3), 23 (4), 309 (5) / 24 9 (?) |
12 / 12 ? / 9 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2006/4 | 21/22 (3), 23 (4), 309 (3) / 24 9 (?) |
10 / 12 ? / 9 |
|
| 2006/3 | 21/22 (3), 23 (4) / 24 9 (?) |
7 / 12 ? / 9 |
|
| 2006/2 | 21/22 (3), 23 (4), 309 (3) / 24А 9 (?) |
10 / 12 ? / 9 |
|
| 2006/1 | 21/22 (3), 23 (4) / 24А 9 (?) |
7 / 12 ? / 9 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2005/4 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
7 / 12 ? / 9 |
114 минава на новодоставените BMC Belde 220-SLF |
| 2005/3 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
9 / 12 ? / 9 |
|
| 2005/2 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
9 / 12 ? / 9 |
|
| 2005/1 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
9 / 12 ? / 9 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2004/4 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
9 / 12 ? / 9 |
|
| 2004/3 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
9 / 12 ? / 9 |
|
| 2004/2 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
9 / 12 ? / 9 |
|
| 2004/1 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
9 / 12 ? / 9 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2003/4 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
9 / 12 ? / 9 |
|
| 2003/3 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
9 / 12 ? / 9 |
|
| 2003/2 | 21/22 (3), 23 (4), 114 (2) / 24А 9 (?) |
9 / 12 ? / 9 |
|
| 2003/1 | 21/22 (3), 23 (4) / 24А 9 (?) |
7 / 12 ? / 9 |
Линии 114 и 150 отдадени на концесия. |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2002/4 | 114 (2), 150 (9) / 24А 9 (?) |
11 / 12 ? / 9 |
Линия 9 е отделена от Малашевци |
| 2002/3 | 12 (2), 18 (1), 21/22 (2), 24 (3), 114 (2), 150 (6) / 24А | 16 / 21 | Линия 75 прехвърлена в Дружба |
| 2002/2 | 75 (3), 150 (9) | 12 / 21 | |
| 2002/1 | 75 (3), 150 (8) | 11 / 21 | Линия 64 прехвърлена в Земляне |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2001/4 | 64 (8), 75 (3), 150 (8) | 19 / 21 | Линии 93 и 98 прехвърлени в Земляне |
| 2001/3 | 64 (6), 93 (1), 98 (6) | 13 / 21 | |
| 2001/2 | 64 (8), 93 (1), 98 (6) | 15 / 21 | |
| 2001/1 | 64 (8), 93 (1), 98 (6) | 15 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 2000/4 | 64 (8), 93 (1), 98 (7) | 16 / 21 | |
| 2000/3 | 64 (6), 93 (1), 98 (6) | 13 / 21 | |
| 2000/2 | 64 (8), 93 (1), 98 (7) | 16 / 21 | |
| 2000/1 | 64 (9), 93 (1), 98 (7) | 17 / 21 |
| Тримесечие | Обслужвани линии | брой автобуси |
Информация |
|---|---|---|---|
| 1999/4 | 64 (9), 93 (1), 98 (7) | 17 / 21 | |
| 1999/3 | 64 (6), 93 (1), 98 (6) | 13 / 21 | |
| 1999/2 | 64 (10), 93 (1), 98 (6) / 24A | 17 / 21 | |
| 1999/1 | 64 (10), 93 (1), 98 (6) / 24A | 17 / 21 |
¶ Друго
¶ Технически характеристики
Oчаквайте скоро…
¶ Чертеж
Oчаквайте скоро…
¶ Снимки
