¶ Кратка история
Особеното при този модел е, че е доста по-опростен от останалите, основната разлика е, че окачването е с пружини, не е с въздушни възглавници. Поради тази причина официално по документи е разрешен за движение по пътища без настилка. Произвеждан е само и единствено в по-нискоразрядния завод тогава, в Секешфехервар, не в Будапеща. Това си му е стандартното оцветяване, същото като на многото бройки, произведени за Унгария (стандартен "селски" унгарски рейс тогава) и за ГДР. Освен това моделът е продаван в Либия,Йемен и Саудидска Арабия. Йеменските от първата партида (76-та година) са интересни със синьо-бялото оцветяване и по-ниските, "тропически" прозорци. Следващата партида, от 80-те, за там обаче си е напълно стандартна.
¶ България
У нас са внесени 150 броя, като първите 100-78-а година, с метални дръжки, и още 50 през следващата, 79-та, с бели. Пръснати са из цяла България, всички ДАП-ове получават по няколко бройки, има снимка с такива на автогарата в Кърджали, знам за поне два в Бургас, Смолян, Сандански.....
 |
Ново попълнение на автобусния парк Новите комфортни автобуси "Икарус-266", които наскоро пристигнаха от Унгарската народна република, са предназначени за пътуване по излетните линии на градския транспорт. С тях превозът на стотиците хиляди столичани и гости ще стане по-удобен и приятен. |
| ℹ️ в-к Транспортна искра 1978 - брой 8 | |
Много има също в автопарка на Кремиковци, в София ги имаше поне в три от гаражите, само за Република не съм сигурен. Едва ли са били само 20, понеже на два пъти, задълго, 84-та и 85-та, линия 72 беше изцяло с такива, и то от по-новия вид с белите дръжки. Вече не бяха в много добро състояние. Много добре си спомням, малко преди да ни дадат апартамента в Обеля, още бяхме в Редута, майка ми с огромни затруднения качваше голямата, "лежаща" количка с брат ми, тогава на няколко месеца, да не говорим, че нямаше къде да се сложи и заемаше цялата пътека....Но беше къде-къде по-добре от Чавдар 11Г5... Виждал съм на линия 58 и чат-пат на 284. Явно пак част от първата доставка е била без кабини, понеже имаха "българска" - трамказанска такава, но повечето си имаха заводска кабина. Бяха с два реда двойни седалки, имаха също и багажници на тавана. Като дойде голямата партида нови Икаруси 280 през 87-а, повече такъв автобус на линия не видях, срещаха се само тези на Кремиковци.
¶ Списък
Не е налична информация за всичките превозни средства от този модел. Този списък е от сниманите досега превозни средства.
| Доставен На линия от |
Cпрян от линия | инв. № | ДКН. № |
|---|---|---|---|
| 1978 | 1988 | 211 | С ???? |
| 1978 | 1988 | 808 | С ???? |
| 1978 | 1988 | 993 | С 6334 |
| 1978 | 1988 | 999 | С 6271 |
| 1978 | 1988 | 1813 | АП 0667 |
¶ Обща информация
Oчаквайте скоро…
¶ Обслужвани линии
¶ Друго
¶ Технически характеристики
Oчаквайте скоро…
¶ Чертеж
Oчаквайте скоро…
¶ 🖼️ Галерия
Oчаквайте скоро…