¶ Кратка история
Ikarus 280.10 е крайградска модификация на модела съчленени автобуси Ikarus 280, която е предназначена за Чехословакия. В края на 1974 и началото на 1975 г., по неизяснени причини в България е внесен известен брой чисто нови машини от тази модификация, като софийските екземпляри първоначално са разпределени по линиите за Студентския град - 80 и 94. Останалите машини са доставени във Варна и Бургас.
Автобусите са с две врати - преди първата ос и след съчленението, с увеличен брой седалки и багажници от рамка и мрежа над седалките. Оригинално модификацията е без кабини, но веднага след постъпването на автобусите те са оборудвани с кабини, местно производство. Отвън оцветяването е светло-синьо под прозорците и млечно бяло между прозорците, по покрива, лайстните и джантите. Съгласно изискванията на правилата за движение в Чехословакия, фабрично нямат монтирани сигнални триъгълници над предното стъкло, за разлика от българската модификация Ikarus 280.04. Всички прозорци без последния отляво са отваряеми с плъзгащи се части в горната 1/3 част от площта на прозореца.
В края на 1974 сините Икаруси 280.10 са само 7, доставени са в Малашевци и имат инвентарни номера от 34 до 46 (четните). Влизат в експлоатация на 1 декември 1974 по 80. Този 50/1407 явно е докаран на следващата година заедно с червените 280.08. В началото на 1976 сините поетапно започват да ги махат от 80 като се движат паралелно с новодоставени Икарус 280 партиди 1975 (общо 70 Икаруса 280 за двата гаража) и 1976 (общо 60 Икаруса 280 за двата гаража). През зимните и пролетните месеци на 1976 по снимки се забелязват сини икаруси да се движат по 80, явно някъде от лятото (при поредната доставка на нови) са ги пратили в Република да обслужват селските линии от Захарна фабрика и са ги преномерирали. Може и някои да са останали в Малашевци и да са пуснати по крайградските линии.
В един пътеводител на София за френски туристи (българско издание) от 1976 г. е публикувана хубава цветна снимка на такъв с инвентарен номер 1407 и рег. номер СЛ 0053 по линия 46, вероятно на моста на Захарна фабрика. В същото време досега знаехме (освен ако не съм пропуснал нещо) само за номерацията от гараж "Малашевци" 3Х - 5Х. На известните досега снимки, сините Икаруси са все по линия 80.
В брой от април 1976 г. на вестник "Транспортна искра" е сниман същият автобус (СЛ 0053), но с инв. номер 50 и по линия 80, спрял на спирката на Полиграфическия комбинат. Снимката е илюстрация на предконгресното обновяване на спиркознаците от пролетта на 1976 г.
Изниква въпросът - кой инвентарен номер е първи - 50 или 1407? Освен годината на издаване 1976, пътеводителят с цветната снимка няма посочени други технологични дати (напр. "готова за печат"), за да се разбере най-късния момент, когато е вероятно да е направена снимката (със сигурност трябва да е било лято) и оттам да се разбере дали моментът с номер 50 е преди или след момента с номер 1407. Преди беше споменато, че сините от самото начало са пуснати по студентстките линии, но се оказват неподходящи за тях и не престояват дълго там. Може би в следствие на това са зачислени (всички или част от тях) от "Малашевци" към "Земляне", с цел да бъдат ползвани за крайградски линии в северозападна София. Т. е. по-вероятно е първоначално да са били към "Малашевци" и след това да преминават към "Земляне" - като ако това е така, преномерацията трябва да се е случила между април и лятото на 1976 г.
Това дали значи, че всички известни снимки на сините по студентските линии, всъщност линия 80, са от периода декември 1974 - пролетта/лятото на 1976 г. - тоест общо около година и половина? Възможно е част от сините все пак да остават в "Малашевци", макар и пускани по други линии, невлизащи в центъра... Изобщо нестандартните видове Икарус - 260, 280.08, 280.10 сравнително бързо изчезват от града или поне от местата, където е било най-вероятно да бъдат снимани. Също така дали сините Икаруси 280.10 в Бургас и Варна не са бившите софийски?
¶ Списък
На 1 декември 1974 влизат в експлоатация 7 броя Икарус 280.10 от гараж Малашевци с инвентарни номера 34, 36, 38, 40, 42, 44 и 46. Автобусите са светлосини на цвят, имат 2 врати (само първа и трета), имат и кабини. Работят по линия 280 80.
| инв. № | нов инв. № | ДК № | Година произв. | Доставен | На линия от | Cпрян от линия | Бракуван |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 1974 | 20.06.1974 | 01.12.1974 | 1987 | 1987 | ||
| 36 | 1974 | 20.06.1974 | 01.12.1974 | 1987 | 1987 | ||
| 38 | 1974 | 20.06.1974 | 01.12.1974 | 1987 | 1987 | ||
| 40 | 1974 | 20.06.1974 | 01.12.1974 | 1987 | 1987 | ||
| 42 | 1974 | 20.06.1974 | 01.12.1974 | 1987 | 1987 | ||
| 44 | 1974 | 20.06.1974 | 01.12.1974 | 1987 | 1987 | ||
| 46 | 1974 | 20.06.1974 | 01.12.1974 | 1987 | 1987 | ||
| 48 | 1974 | 02.1975 | 02.1975 | 1987 | 1987 | ||
| 50 | 1407 | СЛ 0053 | 1974 | 02.1975 | 02.1975 | 1986 | 1987 |
| 52 | 1974 | 02.1975 | 02.1975 | 1987 | 1987 |
¶ Обща информация
¶ Обслужвани линии
Първоначално са разпределени по линиите за Студентския град - 80 и 94
¶ Друго
¶ Технически характеристики
Oчаквайте скоро…
¶ Чертеж
Oчаквайте скоро…
¶ Снимки
