¶ Кратка история
Първият модел общински автобуси е марка "Praga", чехословашко производство. За база е използвано бензиново шаси "Praga TN", върху което е изградена пътническа каросерия по индивидуален за София проект. Автобусите, 10 на брой, са поръчани през август 1934 г. и пристигат през април 1935 г. за откриването на първите автобусни линии.
Автобусите получават инвентарни номера от 1 до 10.
В първите години автобусите, освен за редовни линии, често са използвани за поръчкови извънградски пътувания, включително на официални лица и делегации до определени места и събития.
След 1940 г. четири от автобусите "Praga" са преустроени като дизелови, като двигателят им е сменен с нов дизелов двигател "Mercedes".
 |
Готовите десет автобуса на плаца на завода производител, подготвени за изпращане за България. |
| ℹ️ Autobusy první republiky a protektorátu: 1918-1945 | |
Всичките 10 автобуса са гарирали в депо Красно Село.
| инв. № | Година произв. |
ДКН | Спрян | Информация |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1935 | |||
| 2 | 1935 | |||
| 3 | 1935 | |||
| 4 | 1935 | Сф 2114 | подменен бензинов двигател с дизелов (1940 г.) | |
| 5 | 1935 | |||
| 6 | 1935 | подменен бензинов двигател с дизелов (1940 г.) | ||
| 7 | 1935 | |||
| 8 | 1935 | подменен бензинов двигател с дизелов (1940 г.) | ||
| 9 | 1935 | |||
| 10 | 1935 | подменен бензинов двигател с дизелов (1940 г.) |
¶ Обща информация
Oчаквайте скоро…
¶ Обслужвани линии
Първоначално маршрутите са били три:
Линия А - Гарата, по Ботев, бул. Македония, покрай "Червен кръст" (настоящ Пирогов), по ул. "К. Иречек" до Александровска болница. Първоначално е трябвало да минава от Ботев по ул. Мадара (бул. Прага) и по ул. Св. Георги Софийски да стига до Александровската болница, но тъй като улиците не са били павирани, в крайна сметка линията е минавала по обиколния маршрут.
Линия В - Също както и горната линия, първоначално е била замислена да започва от Александровска болница през ул. Мадара, по бул. Патриарх Евтимий, бул. Фердинанд (настоящ В. Левски), бул. Карл Шведски (настоящ Дондуков) до Царската спирка (под настоящия мост Чавдар), но понеже участъка по ул. Мадара и бул. Патриарх Евтимий до бул. Царица Йоанна (настояща Витошка) не е бил павиран, линията е започвала от Царица Йоанна.
Линия А и Линия В е трябвало да образуват част от радиален маршрут, който да облекчи минаването през Света Неделя, тъй като по това време пл. Света Неделя се е пръскал по шевовете и всички трамвайни линии (без 8 до Бояна) са минавали оттам.
Линия К - движила се е само през съботните и неделните дни от Югославската легация на бул. Патриарх Евтимий и оттам по ул. Раковска е стигала до Гробищата. Тази линия бързо се е оказала нерентабилна и са я закрили.
По този маршрут Линия В също е била нерентабилна и малко след това маршрутът е променен като началната спирка е била пл. Бански, оттам по ул. Търговска, ул. Московска, бул. Д-р К. Стоилов (настоящ В. Левски), ул. Карл Шведски (настоящ Дондуков) оттам през Царската спирка (под настоящия мост Чавдар) по ул. Васил Петлешков до училището в Хаджи Димитър.
Линия С - започва да работи от лятото на 1935 г. с маршрут пл. Бански, оттам по ул. Търговска, ул. Московска, пл. Александър Невски, пл. Народно събрание, бул. Цар Освободител до Ветеринарния факултет. Пускането на тази автобусна линия съвпада с премахването на трамвайната линия на 4 по бул. Цар Освободител между Двореца и бул. Фердинанд (настоящ Ботев) и изместването на маршрута на четворката по Дондуков. Към есента на 1935 г. маршрутът на линията е променен като началната спирка се запазва от пл. Бански, по ул. Търговска, ул. Александър І, ул. Гурко, ул. Левски (настояща Дякон Игнатий), ул. Иван Вазов, бул. Фердинанд (бул. В. Левски) и по бул. Цар Освободител е продължена след Ветеринарния факултет, Околовръстната ЖП линия (която по това време е пресичала шосето около настоящата спирка Аленкандър Жендов) и е стигала до кв. Царица Йоанна (настоящия кв. Изток).
Линия Е - открита е на 20.12.1935 г. Започвала е от спирката на трамвай 3 на Черковна, оттам по гърбавия мост над ЖП линията е продължавала по ул. Екатерина Симитчийска и по Орханийско шосе е стигала до Слатинската река. По тази линия са се движили автобуси само за по 1-2 часа сутрин, обед и вечер.
Всичките 10 автобуса са гарирали в депо Красно Село.
¶ Спирки
В началото на 1936 г. маршрутите и спирките са били следните
Гарата
Клокотница
Бул. Сливница
Царъ Симеонъ
Пиротска
Пл. Възраждане
Пл. Македония
Руски паметник
2ра Колоездачна дружина
Александровска болница
Пл. Бански
Двореца
Света София
Паметника Левски
Карл Шведски
Бяло море
Поручик Пачевъ
ул. Силистра
пл. Царска спирка
Илю Войвода
Филип Тотю
Пл. Бански
Двореца
Общината
Народен театър
6 септември
Зоопарка
Ректората
Орлов Мост
Тракия
Казармата
Ветеринарен факултетъ
ЖП Прелеза
Кв. Царица Йоанна
Черковна
пл. Родина
Петроханъ
пл. Пирдопъ
Григор Кръстевич
Пастрина
Ягодина
¶ Друго
¶ Снимки
 |
Фиг. 25. Първите автобуси на Д.Т.О., тип 1935 г., бензинов мотор 100 к.с., дървена каруцерия |
| ℹ️ Софийските трамваи 1901-1941 година | |
 |
aPraga lineE 🚌 Praga TN 📌 📷 lostbulgaria.com |
| ℹ️ | |