¶ Кратка история
 |
Двуосна мотриса тип "МАН" (1931 г.) През 1931г. се внасят 15 броя двуосни мотриси "MAN" с електрооборудване от "AEG". Конструкцията им е модерна за времето. |
| ℹ️ 60 години градски транспорт | |
Поради увеличената мощност (2х45kW) и съответно по-големия въртящ момент и при режим на чести и резки спирания и потегляния се наблюдава се наблюдава склонност към разбиване и счупване на буксовите вилки поради стремежа към превъртане на буксите. Затова на тези мотриси са монтирани т.нар. реактивни или противопревъртащи греди (anti-roll bars), които са захванати към буксите чрез еластични връзки надлъжно от двете страни. При рязко потегляне те поемат удара като амортисьори и същевременно изравняват моментите на двете колооси. Буксите са самомажещи "Isothermos-Peinghouse", плъзгащи лагери. Това са първите у нас трамвайни мотриси с изцяло заварена рама. Спирачки: основна "Knorr", като кран-машинистът има всички функции на локомотивните плюс задействане на въздушния сигнален звънец (ръчката надолу); реостатна, използва се при изолирано пътуване или за намаляване на скоростта; ръчна, при гариране.
 |
Мотрисите от тази доставка получават номера 66-80. |
| ℹ️ Trotskee Travel | |
¶ Поемни условия
 |
ПОЕМНИ УСЛОВИЯ ЗА ДОСТАВКА НА (ПЕТНАДЕСЕТЪ) НОВИ ДВУОСТНИ ТРАМВАЙНИ МОТРИСИ ЗА СОФИЙСКАТА ОБЩИНА |
| ℹ️ Разгледай тук... | |
¶ Списък
| инв. № | Година произв. | Спрян | Състояние |
|---|---|---|---|
| 66 | 1931 | ||
| 67 | 1931 | ||
| 68 | 1931 | ||
| 69 | 1931 | ||
| 70 | 1931 | ||
| 71 | 1931 | ||
| 72 | 1931 | ||
| 73 | 1931 | ||
| 74 | 1931 | ||
| 75 | 1931 | ||
| 76 | 1931 | ||
| 77 | 1931 | ||
| 78 | 1931 | ||
| 79 | 1931 | ||
| 80 | 1931 |
¶ Технически характеристики
Oчаквайте скоро…
MAN-AEG притежава следните технико-експлоатационни показатели:
| Производител | Диаметър на колелата | ||
| Модел | Брой места | ||
| Произведен | Капацитет | ||
| Експлоатация | Тегло | ||
| Инв. номера | Двигатели брой | ||
| Оси | Вид двигател | ||
| Бройка | Мощност на двигателия квт |
||
| Държава | Мощност на вс двигатели квт |
||
| Вид | Обороти двигател | ||
| Междурелсие | Спирачки реостатна | ||
| ↔ | Спирачки въздушна | ||
| ❅ | Спирачки ел-магнитна /релсова/ |
||
| Достъпност | Спирачки ръчна /предна и задна/ |
||
| Електро- оборудване |
Конструктивна (макс.) скорост |
||
| Вид управление | ел-табели | ||
| Вид токосменател | Информация | ||
| Оригинално оцветяване |
Забележка | ||
| Дължина | Чертеж | ||
| Ширина | |||
| Височина |
¶ Снимки
 |
tm66 line5 🚋 MAN-AEG (66-80) 📌 кв. Княжево 📷 www.stara-sofia.com |
| ℹ️ | |
 |
tm66, tm72 🚋 MAN-AEG (66-80) 📌 📷 неизв. |
| ℹ️ | |
|
tm69+tm419 line2 🚋 MAN-AEG (66-80) и Energie (401-432) 📌 неизв. 📷 Trotskee travel |
| ℹ️ | |
 |
tm72+422 line2 🚋 MAN-AEG (66-80) 📌 неизв. 📷 H E C Piercy |
| ℹ️ | |
|
tm66, tm72 🚋 MAN-AEG (66-80) 📌 📷 неизв. |
| ℹ️ | |
 |
tm76 line10 🚋 MAN-AEG (66-80) 📌 депо 📷 75 години градски транспорт |
| ℹ️ | |
 |
tm79 line8 🚋 MAN-AEG (66-80) 📌 неизв. 📷 Trotskee travel |
| ℹ️ | |
 |
tm79 line8 🚋 MAN-AEG (66-80) 📌 неизв. 📷 Trotskee travel |
| ℹ️ | |
 |
tm80 line12 🚋 MAN-AEG (66-80) 📌 неизв. 📷 H E C Piercy |
| ℹ️ | |