"Реконструкция на трамваен релсов път по ул. "Каменоделска" от кръстовището с бул. "К. Стоилов" до крайно трамвайно ухо "Орландовци" в изпълнение на проект „Интегриран столичен градски транспорт – фаза ІІ” по Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014- 2020, по процедура на директно предоставяне на безвъзмездна финансова помощ „Устойчиво и интегрирано градско развитие“, Наименование на процедурата: BG16RFOP001-1.001-039 „Изпълнение на Интегрирани планове за градско възстановяване и развитие 2014-2020”
"Реконструкция на трамваен релсов път по ул. "Каменоделска" от кръстовището с бул. "К. Стоилов" до крайно трамвайно ухо "Орландовци" в изпълнение на проект „Интегриран столичен градски транспорт – фаза ІІ” по Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014- 2020, по процедура на директно предоставяне на безвъзмездна финансова помощ „Устойчиво и интегрирано градско развитие“, Наименование на процедурата: BG16RFOP001-1.001-039 „Изпълнение на Интегрирани планове за градско възстановяване и развитие 2014-2020”
В предмета на поръчката за осъществяване на строително монтажни работи на обект: „Реконструкция на трамваен релсов път по ул."Каменоделска" от кръстовището с бул."К. Стоилов" до крайно трамвайно ухо "Орландовци"”, се включват следните дейности:
Изпълнение на строително-монтажни работи /СМР/, съгласно изготвения и одобрен технически инвестиционен проект за строеж: „Реконструкция на трамваен релсов път по ул."Каменоделска" от кръстовището с бул."К. Стоилов" до крайно трамвайно ухо "Орландовци"”, по следните части:
Строежът е III категория, съгласно разпоредбите на чл. 137, ал.1, т. 3, буква „б” от ЗУТ и чл. 6, ал.2, т.1 от Наредба № 1/30.07.2003 г. за Номенклатурата на видовете строежи, Издадена от Министерството на регионалното развитие и благоустройството
За обекта има издадено Разрешение за строеж № Б-99 от 01.12.2015 г.
1. ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ, ГЕОГРАФСКИ ОБХВАТ И ГРАНИЦИ НА УЧАСТЪЦИТЕ ЗА РЕКОНСТРУКЦИЯ
Участък по ул. "Каменоделска" от кръстовището с бул. "К. Стоилов" до крайно трамвайно ухо "Орландовци"
Този компонент представлява реконструкция на трамвайния релсов път по ул. "Каменоделска" от кръстовището с бул. "К. Стоилов" до крайно трамвайно ухо "Орландовци". Дължината на релсовия път (единичен коловоз), подлежащ на реконструкция е 3 288,55 м.
Участъкът е в незадоволително експлоатационно състояние, тъй като от 1986 г. на релсовия път и контактна мрежа по него не е извършвана реконструкция. Това се отнася както за трамвайното трасе, така и за пътното платно. Поради лошото състояние на релсовия път и опасността от възникване на аварии скоростта на движение на трамвайните мотриси в този участък е ограничена. Този участък обслужва три трамвайни линии.
Трамвайният релсов път е строен през 1985 г. по унгарски способ от безстеблени релси монтирани в специални трамвайни панели. Участъкът се характеризира с обрушени трамвайни панели, стърчащи и оголени арматурни железа, деформирали и липсващи гумени елементи. Трамвайните релси са тип В53, износени са вълнообразно на големи участъци с множество счупвания и заварявания. Състоянието му е критично и при възникване на нови неизправности сигурността на движение на трамвайните мотриси е застрашена. Вследствие на ударите при преминаване на возилата е нарушено чувствително спокойствието на живущите в района.
През 2016 г., по друг проект се извърши реконструкция на участъка от бул. “М. Луиза“ – до „начало криви“ преди моста “Изида“, там откъдето започва предвидената реконструкция. По този начин, след реализацията на компонента, целият участък на релсовия път от бул. “М. Луиза“ до края на трамвайната линия в кв. “Орландовци“ ще бъде цялостно обновен.
2. ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ИЗПЪЛНЕНИЕТО И ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Реконструкция на трамваен релсов път по ул. “Каменоделска“ – от кръстовището с бул. "К. Стоилов" до крайно трамвайно ухо “Орландовци“ с дължина 3288,55 м единичен коловоз с междурелсие 1009 мм
Строително-монтажните работи трябва да се изпълнят в съответствие с одобрения технически проект и предписанията на проектанта, свързани с авторското му право, за точното спазване на изработения от него инвестиционен проект съгласно чл. 162, ал. 3 от Закона за устройство на територията (ЗУТ). При изпълнение на строителството следва стриктно да се спазват изискванията на действащото законодателство и нормативната уредба; изпълнението на конкретните видове строителни и монтажни работи трябва да бъде съобразено със законовата и подзаконовата нормативна база, технически правила, норми и приложими стандарти, като се следва етапността (последователността) и технологията на изпълнение на отделните видове СМР по отделните части на обекта.
Офертата на участника трябва задължително да съдържа описание на методите за строителство. Описанието на методите трябва да бъде достатъчно изчерпателно, за да позволи на Възложителя да ги анализира. Участникът трябва да представи ясно описание на технологиите за строителство. Да опише последователността на изпълнение на отделните процеси и тяхната взаимообвързаност. От описанието да е видно, че ще бъдат спазени всички изисквания на Възложителя и нормативните актове.
Всички работи и дейности да са обезпечени своевременно с човешки ресурс, механизация и доставка на материали. Да бъдат идентифицирани рисковете и предпоставките, които могат да окажат влияние върху изпълнение на договора и предложени адекватни мерки за тяхното управление.
Участникът трябва да представи ясно описание на системата за управление на качеството и на връзката между системата за управление на качеството и управлението на строителните работи. Да бъдат подробно описани мерките за опазването на околната среда и осигуряване на безопасни и здравословни условия на труд.
Участникът трябва да представи ясна организационна схема на персонала, да обозначи ключовия персонал и да конкретизира неговите отговорности и пълномощия.
В техническото си предложение Участникът трябва да онагледи времевото изпълнение на изложените дейности по технология и организация на строителния процес, отчитайки спецификата на всяка част от проекта.
Участникът трябва да представи следните работни графици в календарни дни на диаграма на Гант:
Всички строителни материали (продукти), които се влагат в строежа, трябва да са с оценено съответствие съгласно съгласно Наредба № РД-02-20-1 от 05.02.2015 г. за условията и реда за влагане на строителни продукти в строежите на Р. България и/или да се посочат номерата на действащите стандарти с технически изисквания към продуктите – БДС; БДС EN, които въвеждат международни или европейски стандарти; БДС EN, които въвеждат хармонизирани европейски стандарти; Българско техническо одобрение и Европейско техническо одобрение. Всички строителни продукти трябва да са придружени с „Декларация за съответствие”.
Изпълнителят трябва да предприеме всички мерки, за да осигури безопасността на строителната площадка. По време на изпълнение на строителните работи изпълнителят трябва да спазва изискванията на Наредба № 2 от 2004 г. за минимални изисквания за здравословни и безопасни условия на труд при извършване на строителни и монтажни работи, както и по всички други действащи нормативни актове и стандарти относно безопасността и хигиената на труда, техническата и пожарната безопасност при строителство и експлоатация на подобни обекти, а също и да се грижи за сигурността на всички лица, които се намират на строителната площадка. Изпълнителят е длъжен да спазва одобрения от Възложителя и компетентните органи План за безопасност и здраве за строежа. Възложителят, чрез консултанта, който ще упражнява строителен надзор ще осигури Координатор по безопасност и здраве за етапа на строителството в съответствие с изискванията на Наредба № 2 от 2004 г. за минимални изисквания за здравословни и безопасни условия на труд при извършване на строителни и монтажни работи.
Преди започване на строителството да бъдат поканени представители на всички дружества и ведомства, експлоатиращи подземни проводи и съоръжения – “Софийска вода” АД, „ЧЕЗ Електро България” АД, „Улично осветление” ЕАД, „Българска Телекомуникационна Компания” АД „Топлофикация” ЕАД и др., за уточняване точното местоположение на съществуващите подземни проводи и съоръжения и в близост до тях изкопните работи да се извършват изключително внимателно и на места, където е необходимо, ръчно.
По време на строителните дейности е възможно да възникне необходимостта от промяна в одобрения инвестиционен проект, за което трябва да бъде своевременно уведомен Възложителя и проектанта по съответната част за даване на решение.
Изпълнителят е длъжен да предаде с приемо-предавателни протоколи демонтираните елементи на контактната мрежа и релсовия път, на съществуващото улично осветление и на електроснабдителната мрежа на места, определени от Възложителя към момента на демонтирането.
При изпълнение на строителните и монтажните работи Изпълнителят трябва да ограничи своите действия в рамките само на строителната площадка. След приключване на строителните работи Изпълнителят е длъжен да възстанови строителната площадка в първоначалния вид - да изтегли цялата си механизация и невложените материали и да остави площадката чиста от отпадъци.
Възложителят ще осигури консултант, който ще упражнява строителен надзор и контрол на количествата, качеството и съответствието на изпълняваните СМР и влаганите материали, съгласно чл. 166, ал. 1, от Закона за устройство на територията. Възложителят и/или Консултантът могат по всяко време да инспектират работите, да контролират технологията на изпълнението и да издават инструкции за отстраняване на дефекти, съобразно изискванията на специфицираната технология и начин на изпълнение. В случай на констатирани сериозни дефекти, отклонения и ниско качествено изпълнение, работите се спират и Възложителят уведомява Изпълнителя за нарушения в договора. Изпълнителят е длъжен да осигурява винаги достъп до строителната площадка на упълномощени представители на Възложителя и Консултанта.
Изпитванията и измерванията на извършените строителни и монтажни работи следва да се изпълняват от сертифицирани лаборатории и да се удостоверяват с протоколи.
В процеса на изпълнение на строителните и монтажните работи трябва да бъдат съставени всички необходими актове и протоколи, предвидени в Наредба № 3 от 31.07.2003 г. за съставяне на актове и протоколи по време на строителството. Изпълнителят е длъжен да изготви екзекутивна документация. Строежът ще се приема и въвежда в експлоатация съгласно изискванията на чл. 176, чл. 177 и чл. 178 от ЗУТ.
Навсякъде в техническата спецификация или в други части на документацията за обществената поръчка, където се съдържа посочване на конкретен модел, източник, процес, търговска марка, патент, тип, произход или производство, което би довело до облагодетелстване или елиминирането на определени лица или продукти, да се чете и разбира „или еквивалент“.
2.1.1. Обхват на проекта
Проектът за реконструкция обхваща трамвайния релсов път по ул. ”Каменоделска” от кръстовището с бул. ”К.Стоилов” – начало крива преди моста при сервиз “Изида”, продължава по ул. ”Каменоделска” и свършва с крайно трамвайно ухо “Орландовци” – включително двата обръщателни кръга, изтеглителения коловоз и стрелки №№ 10, 11 и 239.
Общата геометрична дължина на трамвайното трасе подлежащо на реконструкция е 3288.55м единичен коловоз - включително всички съоръжения.
2.1.2. План и профил
Реконструираният участък да следва конфигурацията на съществуващата инфраструктура. Трамвайният релсов път да е с междурелсие 1009мм и междуосие:
- 3.00 м по ул.”Каменоделска” и
- 3.55 м - частично по ул. ”Първа българска армия” - участък от 178 м двоен коловоз, без ситуационни различия от съществуващия, но с подобрени параметри.
Минималната широчина на реконструкцията на двупътно трамвайно платно е:
- за ширина 3.00м - 5.50м,
- за ширина 3.55м - 6.05м.
2.1.3. Долно строене
В предвид новата конструкция на пътя е необходимо изграждане на земна основа или запазване на съществуващата с модул на еластичност не по-малко от 120 МРА.
2.1.4. Горно строене
Релсовата конструкция да е от улейни стеблени релси 60R2, доставени на звена, с монтирани шумо и виброизолационни елементи, както двустранно отстрани на релсата така и под нея, върху преработени реброви подложки, анкерирани в стоманобетонова плоча с дебелина 20см, която се излива върху основа от трошен камък и горно покритие от плътен асфалтобетон. Горният ръб на стоманобетоновата плоча е на 2.5см над пета релса. Дебелината на плочата се избира предварително (h=20сm). Ширината и дължината на стоманобетонната плоча се определят от габарита на пътя и работната фуга на бетона и за междурелсие 1009 mm размерите на плочата са:
Ширина на плочата - b = 2.00 м,
Дължина на плочата – l = 34.00 м.
Използва се бетон клас В 30 – клас по норми и БДС 7268, който отговаря на С 25/30 – клас по БДС EN 206-1/NA [1], [2]. Армировъчната стомана трябва да отговаря на български държавен стандарт: БДС 9252 - Стомана за армиране на стоманобетонни конструкции. Заваряема армировъчна стомана В500.
Двете носещи стоманобетонни плочи да се обединят с неармирана плоча със същата дебелина от 20см. Изпълнението на бетонни, кофражни и армировъчни работи се извършва в съответствие с изискванията на БДС EN 13670.
Свързването на релсите за коловоз в права и с основата се предвижда да стане чрез:
- Електро-дъгови заварки на релсовите нишки,
- Напречници кръгли - през 2.00м,
- Преработени /удължени за петата от 180мм на релсите 60R2/ стандартни реброви подложки за жп линии - през 1.0м.
Свързването на релсите за коловози в крива и с основата се предвижда да стане чрез:
- Електро-дъгови заварки на релсовите нишки,
- Напречници плоски, „Z”–образни - през 1.50м,
- Преработени /удължени за петата от 180мм на релсите 60R2/ стандартни реброви подложки за жп линии - през 1.0м.
Връзката между релса и асфалт да се осъществи на основата на полимер-модифициран битум.
Изисквания към изолационните материали
Двустранно на стеблото на релсите да се монтират комплект шумо и виброизолационни елементи, а петата се „обува” с гумена лента.
Използването на шумо и виброизолационни елементи се налага за да се намали екологическото въздействие върху околната среда при преминаване на трамвайните мотриси. По този начин се реализира такава конструкция на пътя, която поглъща колебанията и вибрациите възникващи при движението на трамвая. Шумо и вибро изолационните елементи трябва да са от екстрадиран каучук или полиуретан и да отговарят на следните изисквания:
- Да поглъщат колебанията - трябва да се осигури минимум 50-60% намаление на амплитудата и скоростта на вибрациите при реконструирания път спрямо досега използваната конструкция .
- Да осигуряват намаление на шума с минимум 3 децибела в сравнение с досега използваната конструкция.
- Връзката между релса и асфалт да се осъществи на основата на полимер-модифициран битум.
2.1.5. Специални части на трамвайния релсов път
Релсите за коловоз в крива с R<200м задължително трябва да бъдат машинно огънати.
Да се доставят и монтират устройства за смазване на трамвайните релси - лубрикатор:
- 1 бр. при начало обект – посока „Орландовци”;
- 1 бр. преди криви на бивш Хладилен завод - посока „Центъра”;
Стационарната електронна инсталация за смазване на релси да бъде монтирана в стоманен шкаф, подходящ за монтаж на открито, защитен от външни атмосферни условия с възможност за заключване. Електрическото захранване да се осъществява посредством соларен панел и акумулатор(и). Инсталацията да разполага с пулт за управление, индикации за наличност или не наличност на смазка в резервоара, индикация за степен на заряд в акумулаторната батерия, датчик за дъжд (при дъждовно време да се системата трябва да се самоизключва), датчик за индикиране на превозните средства преминали през участъка, който ще се смазва и възможност за регулиране на броят впръсвания при преминаване на едно превозно средство и регулиране на броя превозни средства с едно впръскване. Смазката, използвана от лубрикационната система да бъде биологично разградима, да не се свързва с абразивни частици и да предизвиква допълнително износване на релсовия път, както и да не влияе на спирачния път на трамвайните мотриси. Да разполага с опция за ръчно управление на апаратурата.
Всички трамвайни стрелки да са с блокови сърца и еластични езици. Трамвайна стрелка № 10 - входна, да се предвиди за автоматична с дистанционно управление. Всички трамвайни стрелки да са с отопление за работа през зимния сезон.
2.1.6. Подчаст „Отводняване релсов път“
Да се изпълни дренаж под трамвайно трасе, който осигурява отвеждането на дъждовните води от 6 броя отводнителни кутии и отводняването на предвидените трамвайни стрелки. За отвеждане на проникналите в дълбочина повърхностни води да се изпълни дренаж на дълбочина от 1,00 до 1,50 метра от кота глава релса. В местата на пресичане с подземни кабели дълбочината се увеличава. Изкопът е с променлива дълбочина, която е показана в надлъжния профил, а ширината му е 40-70 см.
Трасето на дренажа да се изпълни между двата коловоза на релсовия път при напречен профил А-А и в дясно от трамвайното трасе при профил Б-Б в права по ул. „Първа българска армия”. Основата на релсовия път да се оформи с 2% наклон към дренажните тръби. Дренажните тръби да се полагат в отделен изкоп с наклон на стените на изкопа 1:6.
Дренажът да се изпълни от полипропиленови тръби дренажни ф160 клас SN8. Отгоре и отстрани на тръбите, изкопа да се запълва с чакъл фракция 20-40 мм. Чакълената фракция трябва да бъде спазена точно, в противен случай ще се запушат отворите на тръбите.
Тръбите да се положат в геотекстил, с променлив наклон, върху подложка от пясък 10 см.
За ревизия на дренажа да се изпълнят сглобяеми ревизионни шахти от готови бетонови и стоманобетонови елементи през 50-60м.
Заустването на оттеклите се дренажни води се осъществява в уличната канализация, посредством ревизионни шахти или директно заустване, изпълнено чрез канализацията за заустване на дренажа от РVC тръби ф200.
Отводнителните кутии /дъждоприемните шахти/ да се монтират между релсите по трасето напречно на релсовия път, за всеки от двата коловоза и да се свържат с полипропиленови тръби ф200 клас SN8 с наклон 2 %.
В едната кутия да се изгради шахта отток от която водата ще се оттича към уличната канализация. Отводняването на дъждоприемните шахти се осъществява директно или заедно със заустването на дренажа. Канализацията за заустване на дъждовните води от отводнителните кутии се изпълнява от РVC тръби ф200.
Предвижда се при нарушаване на пътните настилки, те да се възстановяват. При строителните дейности не трябва да се нарушава целостта на съществуващите ревизионни шахти, както и да се запечатват капаците на шахтите при полагане на уличната настилка.
Преди започване засипването на баластовата призма, всички шахти трябва да бъдат затворени с чугунени капаци.
Преди засипването на тръбите с чакъл, се пуска вода под налягане от първата шахта за промиване на дренажа.
При започване на строителството на чертежите да се нанесат всички съществуващи подземни комуникации. Да се провери на място дълбочината на полагане на кабелите, пресичащи трасето на дренажа.
Когато с изкопните работи се засягат или разкриват подземни кабели, същите трябва да бъдат съответно укрепени, маркирани и се вземат всички мерки за предпазване от злополука. Изкопните работи под кабели да се извършват ръчно, като ел. кабелите се укрепват.
За изкопи с дълбочина над 1,5 м е предвидено укрепване. Забранява се подкопаването. Да се вземат необходимите мерки срещу срутване. Да се спазват предвидените в правилника берми за депониране на изкопаната пръст.
Складирането на тръби и материали, както и транспортните пътеки да бъдат най-малко на 1 m от ръба на изкопа
Всички влагани материали да имат необходимите сертификати за качество.
Да се обърне внимание на сигнализацията и обезопасяването на изкопните работи от външни лица и против срутване на откосите -1: 0,75.
През време на строителството изкопите да се ограждат, да се постави сигнализация (светлинна през нощта) и да се вземат всички необходими мерки за охрана на труда и безопасност на движението. В близост до подземните проводи и съоръжения да се работи внимателно, на ръка.
2.2.1. Обхват на проекта и съществуващо положение
Дейностите обхващат контактно-кабелна мрежа по ул.”Каменоделска”, в участъка от бул.”К.Стоилов” до ухо”Орландовци”, вкл.ухото.
Контактната мрежа е тип “единична верижна компенсирана“ с медно носещо въже с изключение на участъка от ул.“Родопи“ до ул.“Сапунджийска“ и обръщателно колело(ухо) „Орландовци“.
Почти всички стълбове в участъка подлежат на подмяна, поради силна корозия, която ги е обхванала вследствие многогодишното атмосферно въздействие върху тях.
Компенсирането на контактния проводник и на носещата мрежа е осъществено с тежести. Участъкът е разделен на шест “анкърни” полета, като първите четири(по две във всяка посока) са с дължина до 1200м, а двете са в трамвайно ухо „Орландовци“.
Електрически участъкът е в една секция, захранвана от 4 броя постоянно-токови кабели от токоизправителна станция „Веслец“:
- /+,-/ “Каменоделска” и /+,-/“Козлодуй”;
2.2.2. Обхват на дейностите
2.2.2.1 Фундаменти и стълбове
Новите стълбове да са "Стълбове тролейбусни стоманени студено огънати многостенни", по тип и натоварване съгласно изискванията на контактната мрежа, произведени по изискванията на ОН 0578473-85 „Стълбове дванадесетостенни” по съответните стандарти, без отвори за тежести, тип ТССА-12С-351-159/11,75m, тип ТССА-12С-351-207/9m, тип ТССА-12С-421/220/12.30 m и тип ТССА-12С-421/277/9 m.
Новите стълбове се изправят след съгласуване с фирмите, стопанисващи подземните съоръжения с цел предотвратяване пробиви при изкопни работи на съществуващите подземни комуникации.
Стълбовете да са защитени от корозия чрез горещо поцинковане при спазване на изискванията на БДС EN10240:2000 и БДС EN 1461:2000 или еквивалентни. Дебелината на цинковото покритие трябва да бъде не по-малка от 600g/m2 (85μm), на ограничени места до 500g/m2 (70μm).
Стълбовете да се изправят с противонаклон в зависимост от натоварването. Да се спазят изискванията на ТС за максимално отстояние между тях – 50m.
Всички съществуващи стълбове да бъдат защитени от корозия като се боядисат двукратно със сребърен феролит, като в основата се защитават допълнително чрез обмазване със специална антикорозионна боя.
Да се изпълнят фундаменти тип ФС-480 за стълб тип ТССА-12С-351-159-11750(9000)мм, тип ФС-480-1 за стълб тип ТССА-12С-351-159-11750(9000)мм, тип ФС-550 за стълб тип ТССА-12С-421-220-12300(9000)мм и тип ФС-550-1 за стълб тип ТССА-12С-421-220-12300(9000)мм, съгласно приложените технически проекти. Бетон за фундаментите клас С 16/20, профилна стомана ВСт.3пс. – БДС EN 10025:2005, стомана ВСт.3пс. за фундаментните болтове, като гайките и анкерните болтове да се изработят в комплект по БДС EN ISO 898-1:2009.
Хоризонталните разстояния от фундаментите до подземни инженерни мрежи трябва да бъде не по-малко от:
- 1,50 m - до водопроводи, общи колектори, топлопроводи;
- 3,00 m - до самооточна канализация /битова и дъждовна/;
- 1,00 m - до дренажи, газопроводи и ниско, средно и високо напрежение;
- 0,50 m - до силови, контролни, телефонни и др. кабели.
2.2.2.2 Контактна мрежа
Контактната мрежа да се изпълни като тип верижна компенсирана мрежа по ул.“Каменоделска“ от ул. „Сапунджийска“ до ухото и проста компенсирана в трамвайното обръщало(ухо) и от ул.“Сапунджийска“ до ул.“Родопи“, където се монтира надлъжно носещо въже на ГН и конзоли с разделна компенсация на температурните разширения на носещо въже и контактен проводник. Верижната контактната мрежа е разделена на 4 анкърни участъка - по 2 броя за двете посоки на движение на трамвая. Двата обръщателни кръга в ухо “Орландовци“ са отделни анкерни участъка. Самостоятелно се анкерира двустранно с твърда анкеровка допълнителния коловоз в ухото.
Надлъжното носещо въже да е медно със сечение 70mm2 (19х2.1) DIN 48201. Контактният проводник да се изтегли нов, меден със сечение 100mm2, тип Ri 100 или еквивалентен в съответствие с изискванията на БДС EN 50149:2004 с минимум брой снаждания. Носещата мрежа да се изпълнява с алуминиеви конзоли за верижна контактна мрежа, бронзово въже 35 mm2 и 50 mm2, и конзоли за проста контактна мрежа. Анкеровките да се изпълняват с бронзово въже 50mm2, DIN 48 201.
Номиналната височината на контактния проводник в точките на окачване, спрямо кота глава релса да е 5,30m /+0,2m/, а допустимите разчетни опънни напрежения в проводниците и въжетата са min 90N/mm2 и max 120N/mm2.
Системната височина на носещата мрежа над контактния проводник да е максимално 1400mm. Струните да се изпълняват от бронзова тел d=4mm. Максималното разстояние между звенeвите струнки да е до 8m. При стълба същите са симетрично разположени спрямо него, на разстояние до 4m от двете страни на стълба.
За простата контактна мрежа окачването в права да се осъществява с възел за еластично окачване на конзола и ГН , а в кривите с фиксаторна щанга с рамоносач за обтяжките и въжета и коляно с фиксаторна щанга при конзоли за проста компенсирана мрежа. На гъвкавия напречник /ГН/, ролката за окачването се монтира на напречното носещо въже, като разстоянието между напречното носещо въже и фиксиращата обтяжка в точката на окачване е минимум 500mm.
Носещите конзоли за “верижна” контактна мрежа да са от алуминиева сплав, с конструкция, която позволява свободно надлъжно завъртане и включва една степен на изолация във възлите за закрепването им към стълбовете. Всички изолатори да са със силиконово покритие, с гарантирана електроизолационна устойчивост на изпитателно напрежение, не по-ниско от 3000V, устойчивост на пропълзяващи токове не по-малко от 200h и устойчивост на ултравиолетово лъчение.
Да се монтират нови конзоли, гъвкави напречници, карета, обтяжки и окачвания, така както е показано в техническият проект.
Зиг-зага да се осъществява в правите със стъпка +300, 0, -300мм.
Стандартите на основните материали са посочени в чертежите.
Задължително е да се осигурят 2 степени на изолация на частите от контактната мрежа, намиращи се под напрежение, спрямо заземените части.
При монтиране на всички възли и детайли да се гресират болтовите и винтови връзки.
Извършват се измервания - за височина и за изолацията на контактната мрежа от акредитирана ел.лаборатория за което се издава протокол.
2.3.1. Техническо решение
С оглед да се повиши сигурността на електрозахранването на трамвайната контактна мрежа по ул. „Козлодуй” и ул. „Грънчарска” в участъка от ул. „Веслец” до обръщателното ухо „Орландовци” да се изпълни:
• полагане на нови кабели, по съществуващото трасе, като се използва максимално съществуващите подземни комуникации – колектори и PVC тръбна мрежа;
• изграждане на нова PVC тръбна мрежа там където съществуващите кабели са в изкоп;
• възстановяване на PVC мрежа, която е компрометирана.
2.3.2. Тръбна мрежа
За полагането на кабелите в частта от ТИС „Веслец” по ул. „Козлодуй” се използват съществуващите комуникации (до СШ32). От съществуващата кабелна шахта СШ32 до излаза на новия кабел (стълб №23) се предвижда да се положат по 4бр. PVC тръби с ф 110/3,2мм – 2 реда по 2 бр. и нови ревизионни шахти 14 бр., които са „тройни” с размер 180/90см. Предвижда се ново пресичане на ул. „Индустриална” от новоизградените шахти Ш3 – Ш4 с дължина 20м. От новоизградената шахта Ш4 до Ш14, където са излазите на кабелите, трасето на изкопа е върху съществуващите кабели. Размерите – широчина – 0,50м и дълбочина- 0,80м и състоянието на бордюрната линия – 1,20м до 1,60м е отразено в напречното сечение на чертеж ПК-01-01 и ПК-01-02, както е предвидено в Наредба №8/1999г. за разположение на техническите проводи и съоръжения.
Разстоянието между тръбите да е 6см., като се запълва и уплътнява със земновлажен бетон с марка Б15. Над тръбите да се положи земновлажен бетон Б15, който да се уплътни. Обратната засипка над тръбите да се осъществява с баластра, като на 30см надлъжно на изкопа да се положи PVC сигнална лента. Над лентата да се положи и уплътни баластра, като 10-15см. се остава за възстановяване на тротоарната настилка. При полагането на тръбите трябва да се спази наклон 0,1% към шахтите за отвеждане на водата. Всяка шахта трябва да бъде отводнена, като на дъното се направи дренаж и положи пресята баластра.
2.3.2. Правотокови кабели
Да се положат 2 броя нови правотокови кабели – тип САПЕмТет1х500мм², изходящи от ТИС „Веслец” по трасе посочено на чертежите в приложеният технически проект, като съществуващия стар кабел се демонтира в частта, където е положен в непроходимия кабелен колектор и PVC тръбната мрежа. Там където е положен в земя, се демонтира само там където е разкрит при изкопа за новата PVC мрежа.
Новите 2бр. излазни прекъсвачни кутии да се монтират на носещия стълб №23, със силиконово покритие на вътрешността на стените, а на стълб №13 да се монтира само излазна (-) прекъсвачна кутия и отсмукващ гребен за евентуално перспективно развитие на участъка.
Кабелите да се присъединят съответно на СА №7 и (-)НР №9 в ТИС „Веслец”.
Единичната дължина на кабел „Грънчарска” е 1107м.
Да се извърши монтаж на общо 4бр. съединителни муфи 500мм² AL/ AL по студеносвиваема технология.
Присъединяването на крайните муфи (глави) към шинната система на изводните полета в ТИС, както и в излазните прекъсвачни кутии да се извърши като се поставят биметални шайби (планки) от Си и AL с размери 50/50/5мм и отвор с ф16мм.
Преди да започне муфирането на кабелите, трябва да се прозвънят и измери изолационното им състояние. Стълбовете на които ще се монтират излазните прекъсвачни кутии трябва да се заземят като Rзаз≤10Ω и се монтират катодни (вентилни) отводи за напрежение 1,1 kV – постоянно напрежение от тип PolimC 1,1kV= за защита от атмосферни или комутационни пренапрежения.
Излазните прекъсвачни кутии се монтират на височина 2,5м., като кабелите се полагат в предпазни излазни тръби от поцинкована стомана или неръждавейка.
Отсмукващите гребени се изпълняват по приложения детайл (схема) на чертеж 01-02, като кабелите от ревизионната шахта до трамвайните релсови коловози се полагат в стоманена тръба с диаметър ф 102/4мм. Излазните прекъсвачни кутии трябва да бъдат третирани двукратно с антикорозионно покритие (лак, боя) като се изписва ясно наименованието на кабела, челно и странично.
Контролната мантия на кабелите трябва да е цяла, без прекъсване и изолирана спрямо земя.
Rмант/земя≥200кΩ и изведена от прекъсвачната кутия.
Всички електромонтажни работи трябва да се изпълнят от квалифицирани и правоспособни специалисти. Количествата на всички видове монтажни и демонтажни работи са дадени в количествените сметки, неразделна част от техническият проект.
2.3.3. Технология на изпълнението
Преди започването на строителните, монтажните и изкопните работи по обекта е необходимо да се извърши следното:
• изключване двустранно от ТИС „Веслец” чрез изключване и изтегляне на СА „Грънчарска” и
изключване на (+) и (–) ножовете в ТИС „Веслец” и на излазните прекъсвачни кутии;
• проверка за отсъствие на напрежение и поставяне на предпазно заземление – двустранно на извода от ТИС и на прекъсвачната кутия;
• осигуряване представителите на всички фирми експлоатиращи подземни съоръжения за указване на наличието на подземни съоръжения в обсега на ремонта;
• да се направят напречни прокопки на дълбочина 0,60м. на всеки 15м. с оглед да се установи точното разпределение на подземните комуникации.
• на местата, където има налични подземни съоръжения, изкопните работи, трябва да се извършват внимателно, дори ръчно. При възникнали проблеми по трасето, да се уведоми проектанта за даване на указания на място;
• в случай, че бъде засегнато съоръжение или кабели по време на строително-монтажните работи, веднага да бъде уведомено експлоатационното предприятие, като разходите по възстановяването са за сметка на изпълнителя;
• при извършване на изкопните и строително-монтажни работи се вземат всички предпазни и предупредителни мерки и сигнализация;
• преди да започне полагането на правотоковите кабели трябва всички съществуващи ревизионни кабелни шахти, включително и новоизградените, трябва да бъдат почистени от отпадъци, а тръбната мрежа в която ще се полагат кабелите, прогонени с рейка;
• всички отворени кабелни шахти по трасето да бъдат обезопасени;
• при работа в проходимия и непроходимия кабелен колектор и съществуващите кабелна мрежа и ревизионни шахти, трябва да се внимава, тъй като има действащи и под напрежение кабели;
• при полагането на кабелите трябва да се внимава да не се наруши външната обвивка, контролната мантия и основната изолация;
• преди да се муфират кабелите трябва да се прозвънят и измери изолационното им състояние;
• стълба на който ще се монтират прекъсвачните кутии да бъде заземен, като Rзаз≤10Ω и монтиран вентилен отвод за защита от пренапрежение от тип Polim C – 1,1кV – за постоянно напрежение;
• след извършване полагането на кабелите и монтажа на съединителните муфи всички входове и изходи на PVC тръбите, трябва да бъдат запълнени с полиуретанова пяна, всички капаци на кабелните шахти заварени;
• преди поставяне на кабелите под напрежение, кабелите се измерват и изпитват с повишено напрежение от лицензирана лаборатория и при получени положителни резултати се подават под напрежение и след 72 часова проба се включват в експлоатация;
• за направените електрически измервания се представят протоколи, придружени със сертификати от лицензирана лаборатория;
• при демонтажа на старите съществуващи кабели да се вземат всички необходими мерки за безопасност и всички демонтирани материали и кабели се предадат на експлоатационното поделение срещу двустранен протокол;
• при изпълнението на строително-монтажните работи да се спазват всички изисквания на действащите нормативни разпоредби.
2.4.1. Обхват на проекта
В транспортно-комуникационно отношение ул.“Каменоделска“ принадлежи към първостепенна улична мрежа – районна артерия IIIБ клас.
Да се изпълни фрезоване на съществуващата асфалтобетонова настилка средно 8см с полагане на нови два пласта по 4см /неплътен и полимер модифициран битум/. Трябва да се пренаредят гранитните бордюри, а съществуващите лети бордюри да се подменят със средни бетонови бордюри според новата нивелета, като се запази съществуващата инженерна инфраструктура. Тротоарната настилка да се подмени с нова настилка от уни паваж.
2.4.2. Ситуация
Габаритът на пътното платно е от 16,00м. /п.т.KK3 – п.т.HK5/ до 20,00м /п.т.29 – п.т.HK6/ и тротоари с различни ширини. Пътното платно между първа / четвърта релса и бордюрните линии е 5,95м /п.т.KK3 – п.т.HK5/ и 8,05м /п.т.29 – п.т.HK6/.
2.4.3. Напречни профили, конструкция на настилките, детайли
Разработени са типови и подробни напречни профили, детайли за изпълнение на бордюри, водещи бетонови ивици, градински бордюри и детайли за изпълнение на тактилни плочи за информация с улей и за внимание с бутони.
Напречния наклон на настилката на пътното платно за движение да е 2,0 % - двустранен към бордюрите, а на тротоарите да е 2 % към пътното платно.
По ул.“Каменоделска“ от п.т.1 до п.т.24 /ляво/ и от п.т.1 до п.т.НК4 /дясно/ да се пренаредят съществуващите гранитни бордюри с регула 15см. В останалият участък до ул.“Първа Българска армия“ да се подменят съществуващите лети бордюри със средни бетонови бордюри 18/35/50см по БДС EN1340:2005 с регула 10см.
В обособеното трамвайно трасе и ухо да се монтират нови средни бетонови бордюри 18/35/50см по БДС EN1340:2005 с регула 15см.
В края на тротоарите и за отделяне на тревните площи от тротоарната настилка да се изпълнят водещи бетонови ивици 10/25/50см по БДС EN 1340:2005 и градински бордюри С18 50/16/8см по БДС EN1340:2005.
С цел осигуряване достъпна среда за хора с увреждания на местата на пешеходните пресичания да се изпълнят понижения на бордюрите и тротоарните настилки, съгласно Наредба №4 от 1 юли 2009г. за проектиране, изпълнение и поддържане на строежите в съответствие с изискванията за достъпна среда за населението, включително за хора с увреждания. По дължина на тротоарите да се изпълнят тактилни ленти за информация – от плочки 30/30/5см, жълти, с три улейни релефни ивици, ориентирани по посоката на придвижване на пешеходците. Преди всяка промяна на посоката трябва да бъде поставена тактилна плоча за внимание (с релеф скосени полусфери) с размери 30/30/5см. В кръстовищата да се поставят тактилни ленти за внимание с релеф скосени полусфери – от плочки 30/30/5см, като в кръстовищата със светлинно регулиране се изграждат червени тактилни ивици, а при нерегулираните – жълти. Параметрите на рампите отговарят на Наредба №4 от 01.07.2009 за изграждане на достъпна среда в урбанизираните територии. Съгласно чл. 7, ал. 1 от горе цитираната наредба за улесняване на ориентацията на хора с увредено зрение в достъпните пешеходни пространства да се изпълнят тактилни ивици за информация и за внимание.
Съгласно чл.23 от горе цитираната наредба на тротоара в района на спирките на превозните средства от редовните линии за обществен превоз на пътници да се обособят две зони при спазване на изискванията за достъпност, както следва:
1. зона за изчакване;
2. зона за качване.
Зоните да се отделят от околното пространство чрез контрастна настилка и се изпълнят тактилни ивици за информация и за внимание. Приложен е детайл за изпълнението му. Понижение на бордюрите да се изпълни и пред съществуващи входове на сгради.
В проекта е предвидена асфалтобетонова настилка за много тежко движение с Ен=305МРа след фрезоване на съществуващата ~8см. и полагането на асфалтови пластове както следва:
- 4cm полимер модифициран битум Е=1200 MPa, БДС EN 14023:2010
- 4cm неплътен асфалтобетон Е=1000 MPa, БДС EN 13108-1:2006
След фрезоването на настилката, фугите и пукнатините да се обработят и залеят с битум, а в зоната на връзка на бетоновата плоча от конструкцията на релсовия път с асфалтобетоновата настилка, както и в зоните където има пукнатини, да се положи геокомпозитна мрежа.
Пресичанията на уличните платна за правотокови и ел. кабели, кабели за УО и водопроводни съоръжения да се възстановят с асфалтобетонова настилка за много тежко движение с Ен=305МРа, със следната конструкция:
- 4cm полимер модифициран битум Е=1200 MPa, БДС EN 14023:2010
- 4cm неплътен асфалтобетон Е=1000 MPa, БДС EN 13108-1:2006
- 20cm битумизиран трошен камък Е=800 MPa, БДС EN 13108-1:2006
- 45 cm трошен камък Е=300 МРа, БДС EN 13242:2002+А1/NA
Общата дебелина на настилката да е 73см.
Същата конструкция на настилката да се изпълни под мостовото съоръжение в участъка от п.т.1 до п.т.КК1(релсов път и ляво платно) и п.т. КК1 до п.т.7(релсов път и двете платна) за достигане на необходимият динамичен габарит под мостовото съоръжение.
След пренареждането на бордюрите да се изпълнят нови тротоарни настилки от уни паваж. За целта се предвижда тротоарни настилки от уни паваж със следната конструкция:
- 6 cm уни паваж БДС EN 1339:2005
- 3 cm пясък
- 16 cm трошен камък изравнителен Е=300 МРа, БДС EN 13242:2002+А1/NA
Общата дебелина на ремонтираните тротоари да е 25см.
2.4.4. Организация на движението
Организацията на движението да се изпълни съгласно изготвеният технически проект за постоянна и временна организация на движението.
За постоянната и временната организация на движението са предвидени необходимите пътни знаци. Поредността на етапите за временна организация на движение може да претърпи промени според изпълнение на СМР.
Те са в съответствие с изискванията на Наредба №18/2001г. за сигнализация на пътищата с пътни знаци , Наредба № 2 от 2001г. за сигнализация на пътищата с пътна маркировка и Наредба №3/2010г. за временната организация и безопасността на движението при извършване на строителни и монтажни работи по пътищата и улиците.
2.5.1. Обхват на проекта
Предмет на дейността е да се изпълни реконструкцията на водопроводите засягащи се от трамвайното трасе, което преминава по ул. „Каменоделска” от кръстовището с бул. „Константин Стоилов” до трамвайно обръщателно ухо „Орландовци” и подмяна на водопроводите в лошо експлоатационно състояние в обхвата на пътните работи. В проекта не се предвижда реконструкция на водопроводната мрежа по бул.”Първа Българска армия”, докато всички водопроводи разположени по ул. „Каменоделска” подлежат на реконструкция.
Местоположението на всички съществуващи мрежи е отразено в приложената техническа проектна документация.
2.5.2. Обхват на дейностите
2.5.2.1. Водопровод
В проекта са предвидени за изграждане следните водопроводни клонове :
- клон 8 DN100мм (167.70м ) - чугун е с начало същ. водопровод DN80мм - чугун по ул. „Индустриална. След превързването съществуващият водопровод DN80 мм чугун отпада. Водопровода е разположен в северната част на улицата. Трасиран е на 2м от бордюрната линия по част пътна. Положението на водопровода е съобразено със съществуващия газопровод газ 10bar ф63. По трасето на новия водопровод е предвидени 1бр. СК DN100 и 3бр. пожарни хидранти и 1бр. шахта изпускател;
При ул. „Сапунджийска” водопровода се превързва със съществуващ водопровод DN125мм - чугун, местоположението на който е показано на ситуацията и надлъжните профили.
- клон 7 DN100мм (179,35 м) - чугун води началото си от клон 6 DN400 мм – чугун и е ситуиран в южното платно на ул. „Каменоделска”. Новопроектираният водопровод е затапен в края си. Водопровода е трасиран на около 4м от бордюрната линия, съобразено със съществуващите топлопроводи. При преминаването на кл. 7 по ул. „Каменоделска”, водопровода преминава над два топлофикационни колектора. Преминаванията са посочеви в съответни чертежи неразделна част от спецификацията. В участъка на този клон е предвиден 1бр. СК DN100.
- клон 6 DN400мм (19,25м) - чугун се пресича с ул. „Каменоделска” срещу ул. „Кожарска” и е с начало същ. водопровод DN450мм стомана. След пресвързването съществуващият водопровод DN450мм стомана отпада. По трасето на новия водопровод са предвидени 2бр. СК DN400;
Водопровода се пресвързва със съществуващият водопровод DN400мм - чугун, местоположението, на който е показано на ситуацията и надлъжните профили;
- клон 5, клон 4 DN150мм (47.25м) - чугун са разположени южно по ул. „Каменоделска” и от релсов път. Клон 5 се включва към клон 6. Клон 5 е трасиран на 1 м от бордюрната линия по част пътна, а клон 4 на 0.50м. На кръстовището между ул. „Каменоделска” и ул. „Кожарска” е предвидено монтирането на граничен спирателен кран, който нормално е затворен и не се захранва от водопровод DN 400-чугун. По трасето на новия водопровод е предвидени 2бр. СК DN150 и 4бр. пожарни хидранти.
- клон 3, клон 2 DN200 мм (260.70м/ 61.00м) - чугун са разположени южно по ул. „Каменоделска” и от релсов път. Водопровода е разположен на 1м от бордюрната линия. По трасето на новия водопровод е предвидени 2бр. СК DN200, 3бр. пожарни хидранти и 1бр. шахта изпускател.
Съществуващият водопровод DN200 - чугун в обхвата отпада.
- клон 1 DN200мм (35.75м ) - чугун е с начало същ. водопровод DN200 - чугун, след превключването съществуващия водопровод отпада. Клон 1 е ситуиран по ул. „Първа Българска армия” и е затапен в края си и е трасиран на 1м от бордюрната линия по част пътна. В участъка на този клон е предвиден 1бр. пожарен хидрант.
Да се спазва надлъжният профил на отделните клонове с отразен терен и нивелета на пътното платно, наклон и дълбочина на проектния водопровод и всички хидравлични данни. Да се спазват детайлите на чугунени тръби DN100мм, DN150мм и DN200мм (полагането на тръбите да се изпълни съгласно тези детайли).
Да се спазва надлъжният профил на характерно местоположение на водопровода в напречното сечение на пътното платно, с вида на изкопа и начина на засипване на изкопа след полагане на водопровода, както и характерни отстояния между всички съществуващи и нови мрежи. Да се спазва детайла за укрепване на съществуващи проводи.
В настоящата разработка са предвидени за изграждане 11 бр. надземен ПХ 70/80. На чертеж №23 е даден детайл за изпълнение.
Местоположението на новите ПХ и СК да бъде обозначено с табели. Водопроводите в този участък да се полагат в вертикален укрепен изкоп, детайл за укрепването на който е приложен на чертеж №21.
За този участък са предвидени за пресвързване и изграждане сградни водопроводни отклонения, информацията за които е взета от изходни данни на експлоатационното дружество - „Софийска вода”АД, а местоположението им е показано на ситуацията и надлажните профили от техническият проект. Съществуващите СВО не са геодезически заснети. Местоположението им да се прецизира на място по време на строителството и при възникнали несъответствия да се уведоми проектанта за даване на решение.
Предвидени са 2бр. шахти изпускатели, дадени на чертеж №19 и №20. Водата от шахта изпускател 1 посредством тръба Ø200 - ПП се зауства в съществуващ канал Ø300 като е необходимо изграждане на нова РШ.
Тъй като дълбочината на канализационната мрежа в близост до шахта изпускател 2 е малка (1.40м - 1.50м), отвеждането на водата по гравитачен път от нея към канала е невъзможно. В случаите когато се налага изпразване на водопроводната мрежа в Ш. Изп. 2 (при аварии, ремонт и др.), водата от нея ще се изпомпва с мобилна помпа.
Новите улични водопроводи да се изпълнят от чугунени тръби PN16 с диаметри посочени в съответните чертежи /ситуации, надлъжни профили и монтажни планове/ .
Полагането на водопроводите да се изпълни във вертикален укрепен изкоп. Всички тръби да се полагат върху пясъчна възглавница с височина 15см на здрава основа. След полагане на тръбите съгласно проектната нивелета в надлъжния профил около тръбите и 20см над тях се засипват също с пясък.
Останалият насип до основа пътна настилка да се засипе с нестандартна баластра на пластове от 20 см, добре трамбована.
Преди предаване на обекта предварително да се извърши промиване и дезинфекция на новия водопровод и да се извикат органите на ХЕИ за вземане на проби.
2.5.2.2. Отводняване
По ул. „Каменоделска” има съществуващи 10 бр. единични и 45 бр. двойни улични оттока (УО) в участъка на пътното платно на ул.”Каменоделска” от ул.”Козлодуй” до ул. „Първа Българска армия”.
По ул. „Първа Българска армия” има съществуващи 14 бр. единични улични оттока и 11 бр. двойни улични оттока (УО) в участъка на пътното платно на ул.”Кестен” от ул.”Козлодуй” до крайно трамвайно ухо “Орландовци”.
Уличните оттоци ще се изпълняват от бетонови тръби ф400мм по БДС 17004/89г. Предвижда се водата от УО да постъпи в съответния приемник (канал) чрез съединителна тръба DN200-ПП, SN8 в бетонов кожух.
По ул. „Каменоделска” от ул. „Козлодуй” до кръстовището с ул. „Индустриална” съществуващите оттоци са достатъчни и не е необходимо да се изградят нови.
В участъка от ул. „Индустриална” до ул. „Кожарска” трябва да се изградят 10бр. нови двойни улични оттока.
В участъка от ул. „Кожарска” до ул. „Първа Българска армия” трябва да се изградят 12бр. нови двойни улични оттока.
По ул. „Първа Българска армия” трябва да се изградят 2бр. нови двойни улични оттока.
Всички улични оттоци трябва да се почистят и проверят и при необходимост да бъдат заменени с нови.
2.5.3. Изисквания при изпълнението на дейностите
Всички строително-монтажни работи да се изпълняват при стриктно спазване на действащите нормативни документи, като Правилника за извършване и приемане на СМР, ПСТН-Наредба №2,БХТПБ и т.н.
Преди започване на строителството да се извикат представители на всички експлоатационни фирми за уточняване на местоположението на подземните проводи и съоръжения по трасето на водопровода.
Около подземни проводи да се копае внимателно на ръка в присъствието на представители на експлоатационните фирми.
Всички разкриващи се подземни мрежи да се укрепят и сигнализират. По време на строителството всички изкопи да се ограждат, като се постави сигнализация/светлинна през нощта/ и се вземат всички мерки по охрана на труда и безопасност на движението.
За всички видови скрити работи да се правят необходимите протоколи. Всички влагани материали да притежават необходимите сертификати за качество.
Преди спирането на водата за направа на връзки да се предупредят всички консуматори.
2.6.1. Обхват на проекта
По улицата са положени захранващи кабели Ср.Н. и НН. Изтеглени са в тръбни мрежи със шахти, изградени в тротоарите.
При настоящата реконструкция кабелите и тръбните мрежи няма да бъдат засегнати.
2.6.2. Обхват на дейностите
Да се изпълни рекордиране на кабелните шахти по приложен конструктивен детайл на местата на снижаване на тротоарите за осигуряване на достъпна среда.
Съгласно указанието на експлоатационното предприятие съществуващите тръбни пресичания на булеварда ще се доизградят както следва:
- На кръстовището на ул. „Каменоделска” и ул. „Малашевска” – с 4броя РVС тръби Ф140/4,1мм.
- На кръстовището на ул. „Каменоделска” и ул.”Индустриална” с 2броя РVС тръби Ф140/4,1мм. На това пресичане с северния тротоар е предвидена нова тройна кабелна шахта, тъй като там липсва.
Новите тръби да се положат в изкоп, като им се осигури покритие 0,6м. Изкопът да се направи внимателно на ръка, като се пазят съществуващите тръби. Повредените капаци на шахти да се подменят с нови от полимер-бетон с товароподемност 125kN.
Тръбите да са за монолитят с бетон В-10. Тръбната мрежа да се маркира със сигнална РVС лента.
При изпълнение на тръбната мрежа да се спазва Раздел ХІ от част Трета на Наредба № 3 за устройството на електрическите уредби и електропроводните линии (НУЕУЕЛ).
При изпълнение на проекта да се спазват всички правилници, отнасящи се този вид строителство.
2.7.1. Обхват на проекта
В разглеждания участък по ул. ”Каменоделска” от кръстовището с бул. ”Константин Стоилов” до крайно трамвайно ухо “Орландовци” има изградена канална мрежа на „БТК“ ЕАД и положени кабели, както на „БТК“ ЕАД така също и на ЕСМИС, МВР и други кабелни оператори. В участъка в който ще се подменя релсовият път има 7 броя пресичания на съществуващата канална мрежа.
2.7.2. Обхват на дейностите
Да се изпълни рекордиране на съществуващи телефонни шахти, по приложен конструктивен детайл, на 7 бр. кръстовища по ул.“Каменоделска“ и ул.“Първа Българска Армия“, а именно:
• ул. ”Каменоделска” и ул. ”Константин Стоилов”
• ул. ”Каменоделска” и ул. ”Козлодуй”
• ул. ”Каменоделска” и ул. ”Кожарска”
• ул. ”Каменоделска” и ул. ”Малашевска”
• ул. ”Каменоделска” и ул. ”Първа българска армия”
• ул. ”Първа българска армия” и ул. ”Мара Бунева”
• ул. ”Първа българска армия” и ул. ”Локорска”
2.7.3. Изисквания при изпълнението на дейностите
Преди започване на изкопните работи да бъдат уведомени всички заинтересовани ведомства и да се осигурят техни представители на място.
Да се направят контролни изкопи, за да се установи точното местоположение на съществуващата телефонна мрежа, както и да се направи проверка дали всички кабели са работещи.
Кабелните шахти за ТТ, ЕЛ и УО да бъдат осъвместени на място, за да се избегнат проблеми между отделните системи.
2.8.1. Обхват на проекта
Улица „Каменоделска“ е клас районна артерия МЕ2.
Всички стълбове, носещи контактната мрежа, ще бъдат демонтирани и заменени с нови многостенни. Новите стълбове ще се изправят двустранно, срещуположно, до съществуващите. Предвидени са в проекта в част „Контактна мрежа”.
Новите осветителните тела ще бъдат монтирани на стълбовете на контактната мрежа посредством единични тръбни конзоли.
2.8.2. Обхват на дейностите
Новото осветление, което трябва да се достави и монтира, е решено с осветителни тела с НЛВН 150W. Да се докаже чрез светлотехнически изчисления направени за доставените осветителни тела, при междустълбие 35м, че се постигат показателите нормирани по БДС EN 13201-2:2005.
Осветителните тела да бъдат монтирани на стълбовете на контактната мрежа посредством единични тръбни конзоли, изпълнени по приложен конструктивен детайл.
Осветителните тела да са екипирани с противовибрационни фасунги.
Решението за осветлението под надлеза се запазва, като трябва да бъдат монтирани по четири нови конзоли с осветителни тела тип „улично” с НЛВН 70W на всяка стена на същата височина.
На спирката „Бул. Първа Българска армия” на новия стълб да се монтира също тройно тръбно рамо.
Трамвайното трасе по бул. „Първа Българска армия” се осветява от осветлението на булеварда.
За осветление на спирката на ухото на стълбовете в двата й края да се монтират осветителни тела. Осветлението на трамвайното ухо е решено с осветителни тела с НЛВН 70W тип „парков”, монтирани на нови двойни тръбни конзоли. Да се монтират на височина 3,80м над терена, успоредно на трамвайната линия.
При реконструкцията на контактната мрежа ще се демонтира един стълб с осветително тяло на източния тротоар на бул. „Първа Българска армия”. На новия стълб до него да се монтира ново осветително тяло на конзола с дължина 200мм и да се възстанови съществуващото захранване с усукан кабел (стълб №96 на приложения чертеж).
На мястото на съществуващите табла УО да се поставят нови, като се запази кабелното захранване. Новите табла да бъдат изработени от UV стабилизиран полимер или метални, неръждаеми, заключваеми. Да се изпълнят съгласно БДС EN60439-1. В секцията за търговско мерене да се прехвърли съществуващия електромер.
Да се монтират на нов бетонов фундамент.
За управление на осветлението да се доставят и монтират приемници за радио-канално управление – РКУ и кабел СВТ 6х1,5мм2 до тях.
За захранване на осветителните тела от всяко табло да излизат по два кабелни извода с кабел САВТ +5х16мм2. Осветителните тела да се захранват по схема „вход – изход”. Да се свържат за целонощен режим. Връзката между захранващия кабел и осветителното тяло да се изпълни с нов проводник СВТ 3х1,5мм2, изтеглен в стълба. На всеки анкерен стълб да се монтира кабелна кутия тип А 35 и излазна тръба Ф16 в която да се изтегли проводникът. Кутиите да се монтират към тротоара.
Кабелите по ул. Каменоделска” да се изтеглят в съществуващата тръбна мрежа, която ще се запази.
До новите стълбове на съществуващата тръбна мрежа да се изградят единични кабелни шахти. Изкопите за тях да се правят внимателно на ръка и съществуващите РVС тръби да се прекъснат. Шахтите ще се изградят съгл. БДС 3649-74. Капаците да са от полимер-бетон с товароподемност 125kN.
Кабелът, захранващ осветителните тела под надлеза да се изтегли в излазна тръба по стената и в гъвкава тръба Ф36, положена над стената на мястото на съществуващата. Отклонението към всяко тяло да се изпълни в кабелна разклонителна кутия К35, монтирана над всяка конзола.
При кръстовището с ул. „Индустриална” да се изгради нова тръбна мрежа.
На стълб № 13, на който излизат хранителни кабели, да се направи отделна единична шахта за уличното осветление.
Кабелът, захранващ осветителните тела на трамвайното ухо да се изтегли в нова тръбна мрежа от два броя тръби Ф110/3,2мм със единични кабелни шахти. Нова тръбна мрежа да се изгради и около кръстовището с ул. „Индустриална”.
На пресичанията на уличното платно да се положат по 4бр. тръби Ф110/3,2м.
От кабелните шахти през фундаментите на стълбовете до отворът на стълба при анкерната плоча, да се положат гофрирани тръби Ø110 мм с цел влизане и излизане на захранващ кабел в и от стълб.
Осветителните тела да се свързват поредно на всяка фаза.
Спадът на напрежение със всеки кабелен клон да не надвишава допустимия 5%.
За осигуряване безопасност всеки нов пети, краен и разклонителен стълб да се заземи с един кол от профилна стомана L63/63/6-2,5м. Таблата да се заземят с два кола от профилна стомана L63/63/6мм- 2,5м.
Съпротивлението на заземление при суха почва да не надвишава 10 ома. Корпусите на всички стълбове, както и осветителните тела да се заземят с петото /третото/ жило на захранващия кабел.
Новите стълбове да са със заключващи се вратички с панти. Повредените на съществуващите стълбове да се подменят.
При изправяне на новите стълбове отворите им да са ориентирани към шахтите.
Да се предвидят допълнителни капаци за шахти за евентуална подмяна на съществуващи.
2.8.3. Изисквания при изпълнението на дейностите
При изпълнение на проекта да се спазват Наредба №3 за устройство на ел. уредби и кабелни линии, Наредба №8 за разполагане на техническите съоръжения в населени места и всички правилници, отнасящи се за този вид строителство.
С подмяната на осветителните тела инсталираната мощност за осветление на обекта да не се променя.
Към таблата за улично осветление да не се свързват други консуматори.
При изпълнение на тръбната мрежа да се спазва Раздел ХІ от част Трета на Наредба № 3 за устройството на електрическите уредби и електропроводните линии (НУЕУЕЛ),
Преди въвеждане на обекта в експлоатация да се провери годността на неговите съоръжения и се състави протокол.
2.9.1. Обхват на проекта
Проектната документация съдържа конструктивната разработка на елементи за улично осветление: конзоли за стълбове и нови шахти. За съществуващите телефонни и електро шахти в зоните на понижение на бордюрите (в местата на пешеходните пътеки в кръстовищата) са разработени детайли за рекордирането им, във връзка с осигуряване на общодостъпна среда за хора с увреждания при спазване на Наредба № 4 от 2009 г. за проектиране, изпълнение и поддържане на строежите в съответствие с изискванията за достъпна среда за населението, включително за хората с увреждания.
2.9.2. Обхват на дейностите
2.9.2.1. Кабелни шахти
Изпълнението на кабелните шахти да се извърши съгласно приложената техническа проектна документация.
Предвидени са следните материали за конструкцията:
Бетон клас (C10/12) B12.5 с fcd=10 MPa
Бетон клас (C16/20) B20 с fcd=13.3MPa
Армировка клас B500B с fyk=500 MPa
Профилна стомана клас S235JRG2 по БДС ЕN 10025.
Армировката на стоманобетонните пояси се изпълнява от стомана, съответстваща на БДС 4758:2008.
Качеството на доставените армировка и бетон се доказва със сертификат от производителя.
За обекти проектирани по стандартите на Еврокод се изпълняват конструктивните предписания дадени в тези стандарти. За обекти проектирани по действащите национални норми се прилагат конструктивните предписания дадени в тези норми. И в двата случая се спазват и конструктивните предписания дадени от Проектанта.
Изпълнението на бетонни, кофражни и армировъчни работи се извършва в съответствие с изискванията на БДС EN 13670.
Армировъчната стомана трябва да отговаря на следния български държавен стандарт: БДС 9252:2007 - Стомана за армиране на стоманобетонни конструкции. Заваряема армировъчна стомана В500.
Бетонът за изграждане на стоманобетонните пояси трябва да бъде произведен в бетонни възли с точно дозиране на материалите. Транспортирането на бетонната смес да се извършва с бетоновози.
Материалът за обратната засипка трябва да отговаря на следните технически изисквания:
1) Максимален размер на зърната - не е по-голям от 75 mm;
2) Фракция, преминаваща през сито 0,063 mm - не повече от 15 % по маса;
3) Коефициент на разнозърност (d60/d10) - не по-малък от 10;
4) Отклонение от оптималното водно съдържание, съгласно БДС 17146 - ±3%.
Не се разрешава насипването на непретрошен скален материал около шахтите.
Дъната на всички изкопи за шахти, които трябва да се засипват отново, както и всички насипи в подстъпите към шахтите трябва да се уплътнят до 98 % от максималната обемна плътност на скелета на материала по модифициран Проктор, съгласно БДС 17146 (БДС EN 13286-2), на разстояние най-малко пет метра преди и след съоръжението, мерено от горната му част.
Насипен материал с дебелина над един метър трябва да бъде уплътнен до 95 % от максималната обемна плътност на скелета по модифициран Проктор, съгласно БДС 17146 (БДС EN 13286-2), а с дебелина под един метър – до 98 %. Уплътняването с механични средства трябва да се извършва по такъв начин, че да се избегне повреждане на изградените вече шахти.
Електро шахтите да се покрият с капаци 60/90 / виж. черт. /, а за шахтите тип ШКСП – 2к с капаци тип „БТК” ЕАД - 45/100см. /виж.черт. /. Върху новите капаци да се отбележи логото на фирмата собственик: За електро шахтите „ЕС” а за тези на съобщителните шахти съответно „БТК” ЕАД.
Всички работи по изпълнение на шахтите се контролират и приемат по установения ред.
2.9.2.2. Конзоли
Конзолите трябва да са изработени от високоякостна стомана съгласно БДС EN 10025:2006. Допуска се отделни елементи да бъдат направени от алуминиеви сплави с доказано високо качество и ако е предвидено в Проекта.
Конзолите трябва да бъдат антикорозионно обработени чрез горещо поцинковане в съответствие с БДС EN ISO 1461:2009 и външен вид без остри ръбове, както и непокрити площи. Репариране на повредени площи се извършва в завода, извършил горещото поцинковане.
Не се допуска използване на болтове, гайки и шайби, обработени по електрохимичен път. Същите следва да са горещо поцинковани съгласно изискванията на БДС EN ISO 1461:2009.
Не се допускат последващи операции след горещото поцинковане на елементите като разпробиване, заваряване, рязане и други подобни дейности, свързани с отнемане на материал.
Причините довели до нарушаване на защитното покритие, времето, вида и материалите за възстановяването му се описват и приемат от надзора с протокол.
Конзолите трябва да са произведени, съобразно изискванията на Проекта, трябва да имат трайна маркировка, указваща името на производителя, година на производство, вид на материала и друга информация за идентифициране на отделните елементи и изделието като цяло.
Доставените партиди на отделните сборни елементи за улично осветление трябва да имат сертификат за качество. При съмнение или спорни положения, да се изискват допълнителни изследвания от акредитиран орган или лаборатория.
2.9.3. Изисквания при изпълнението на дейностите
Дъното на всички изкопи за шахти трябва да бъде оформено съобразно нивелетата и нивата, посочени в чертежите. Възможно е да е необходимо да се извърши допълнително прекопаване, за да се премахнат джобове от мека почва или ронлива скала. Получените празнини трябва да бъдат запълнени с бетон с клас по якост на натиск С10/12 или друг (рециклиран) одобрен материал. След полагането на постния бетон не трябва да се извършва подравняване на страничните повърхности на изкопа в продължение на двадесет и четири часа.
Изкопът може да се изпълни под указаната в проекта кота на фундиране в зависимост от това къде е достигнат носимоспособния почвен пласт.
Всяко допълнително изкопаване до или по-ниско от дъното на основите, включително това, получено при изземването на материала, влошен от атмосферни условия ще се компенсира с бетон с клас по якост на натиск С10/12 или друг одобрен материал.
Изпълнителят може да продължи работа след като се приеме готовия изкоп.
При извършване на изкопните работи трябва строго да се спазват изискванията свързани с безопасността на труда - укрепване на изкопа, откоси, водочерпене и др.
Всички изкопи трябва да бъдат добре отводнени по всяко време.
Технологично рекордирането на шахтите се изпълнява по следния начин:
Капаците на шахтите се вдигат, демонтират се рамките им, разбива се съществуващия стоманобетонен пояс и част от тухлената зидария под него до кота -0,35 от проектната кота на тротоара. Изпълняват се нови стоманобетонни пояси, в които се вграждат новите рамки.
2.10.1. Обхват на проекта
Растителността в разработваната територия е в добро състояние. Тя се запазва почти изцяло. Съсредоточена е основно при трамвайното обръщателно ухо. Преобладаващите видове са черен бор, гледичия, акация. По продължение на улицата в габаритите на тротоара има само 6 броя дървета от айлант и ясен. Озеленяването на булеварда е изцяло подчинено и съобразено със съществуващото положение и дървесно храстова растителност. Поради малката ширина на тротоара в едни участъци от улицата и минаващата подземна инфраструктура на останалите места в реконструирания тротоар не се предвижда засаждане на нови дървета в посадни карета. Избора на дървесна , храстова, цветна растителност и затревяване е съобразена с климатичните условия и изложението, като се използват максимално функционалните и декоративните възможности на растителността. Използвани са не-високи видове и форми с високи декоративни качества, позволяващи подстригване и контролиране на растителния обем.
2.10.2. Обхват на дейностите
Проектното решение в паркоустройствения проект предвижда засаждане на:
• 3бр. иглолистни дървета
• 36бр. широколистни дървета
• 7бр. иглолистни дървета III-величина
• 123бр. листопадни храсти
• 509бр. вечнозелени храсти
• 9бр. високи декоративни треви
• 214бр. почвопокривни, полухрасти, перенни цветя
Растителността е подробно описана в дендрологичната ведомост на проектната растителност. Избрани са видове с красив цъфтеж и подходящ хабитус, които издържат на градски условия.
Да се оформят посадни карета единствено около съществуващата дървесна растителност, за да може тя да се запази максимално добре. В пространствата около спирките на градския транспорт да се изпълнят зидани кашпи с дървета и почвопокривна растителност. Останалите дървета предвидени за озеленяване да се разположат в съществуващите към обекта малки зелени зони, които са предвидени по ОУП за озеленяване и са свободни от инфраструктурни съоръжения. При трамвайното ухо да се засади жив плет, цъфтящи храсти и дървета. Храстовата растителност да е предимно от красиво цъфтящи и листнодекоративни храсти, които да внесат цвят и акцент в пространството.
Като посадъчен материал трябва да се използват добри, отгледани и оформени фиданки.
Да се доставят и монтират следните архитектурни елементи, използвани в паркоустройствения план:
- пейки без облегалки 150/43см – 40бр. В по- голямата си част за тях са създадени специални джобове, обградени с декоративна растителност.
2.10.3. Изисквания при изпълнението на дейностите
За засаждане и укрепване на новопроектираните дървета е приложен детайл, към техническата проектна документация, в които се описва начина и необходимите материали.
Новозасадените дървета да са привързани към опора поне 2 години, за да могат да се приспособят към новото място и кореновата им система да се развие и укрепне.
Необходимо е също така да се направи:
-подмяна на изсъхнали или неприхванати дървета за 2 годишен период;
-периодично проверяване на обтяжките и укрепващите колчета и подмяна ако се налага;
-формиращи резитби, ако се налага;
-пръскане с инсектицид или фунгицид, срещу масово настаняване на насекоми или гъбични заболявания, ако се налага.
Забележките, направени по чертежа, да се считат за неразделна част от обяснителната записка.
Да се предвидят доставка и монтаж на спиркови навеси, както следва:
| Пореден номер | Код на спирка | Посока | Име на спирка |
| 1 | 886 | към мост Изида | КВ. ОРЛАНДОВЦИ (удължен- двоен) |
| 2 | 796 | към мост Изида | КАТОЛИЧЕСКИ ГРОБИЩЕН ПАРК |
| 3 | 2332 | към мост Изида | ЦЕНТРАЛЕН ГРОБИЩН ПАРК |
| 4 | 2311 | към мост Изида | ХЛАДИЛЕН ЗАВОД |
| 5 | 2310 | към ухо Орландовци | ХЛАДИЛЕН ЗАВОД |
| 6 | 2309 | към ухо Орландовци | ХЛАДИЛЕН ЗАВОД |
| 7 | 2333 | към ухо Орландовци | ЦЕНТРАЛЕН ГРОБИЩН ПАРК |
| 8 | 797 | към ухо Орландовци | КАТОЛИЧЕСКИ ГРОБИЩЕН ПАРК |
| 9 | 885 | към ухо Орландовци | КВ. ОРЛАНДОВЦИ |
"Реконструкция на трамваен релсов път по ул. "Каменоделска" от кръстовището с бул. "К. Стоилов" до крайно трамвайно ухо "Орландовци" в изпълнение на проект "Интегриран столичен градски транспорт - фаза ІІ" по Оперативна програма "Региони в растеж" 2014- 2020, по процедура на директно предоставяне на безвъзмездна финансова помощ "Устойчиво и интегрирано градско развитие", Наименование на процедурата: BG16RFOP001-1.001-039 "Изпълнение на Интегрирани планове за градско възстановяване и развитие 2014-2020"
https://platform.negometrix.com/PublicBuyerProfile/PublishedTenderInformation.aspx?tenderId=59906&companyId=20779