Разпределение на линиите по депа и гаражи Всички линии през годините¶ Списък
| Период | Наименование | Състояние | Капацитет | Информация |
|---|---|---|---|---|
| 1901 - 1998 | 🚋 Клокотница | ➖ | ➖ | Използва се за гараж на аварийни. Бъдещ музей. Старо име: Станьо Василев |
| 1934 | 🚋 🚌 Красно Село | ➖ | ➖ | Преустроено в сегашния завод за трамваи „Трамкар“ Старо име: 6-ти септември Втори трамваен парк |
| 1952 - сега | 🚎 🚌 Сточна гара | ❌ | ❌ | ➖ |
| 1954 - сега | 🚋 Банишора | ✅ | 102 бр. | Старо име: Пенка Михайлова Старо име: Надежда Трети трамваен парк |
| 1961 - сега | 🚎 Надежда | ✅ | 70 бр. | През 1961 г. се пуска в експлоатация |
| 1972 - сега | 🚌 Малашевци | ✅ | 202 бр. | Автобусно предприятие - 2 - „ Малашевци" се създава на 09.09.1972 |
| 1974 - сега | 🚌 Земляне | ✅ | 217 бр. | От 1.06.1974 г. се създава Автобусно предприятие "Земляне" |
| 1976 - сега | 🚋 Красна Поляна | ✅ | 77 бр. | Старо име: 6-ти Септември Втори трамваен парк |
| 1982 - сега | 🚌 Дружба | ✅ | 178 бр. | Oт 01.07.1982 г. се създава „Автобусен транспорт – 3 – Дружба” |
| 1987 - сега | 🚋 Искър | ✅ | 104 бр. | Депото се разкрива заради новото междурелсие от 1435 мм. Оперира линии 20, 22 и 23 |
| 1987 - сега | 🚎 Искър | ✅ | 130 бр. | Депото разполага с тролейбуси Skoda Solaris 26Tr, Skoda Solaris 27Tr |
| 1989 - 2003 | 🚌 Република | ❌ | ➖ | от 30.04.2003 - закрит |
| 19ХХ - 20ХХ | 🚌 Курило | ❌ | ➖ | закрит |
| 1994 - 2005 2021 - сега |
🚎 Левски | ✅ | 60 бр. | Депото се използва за ремонтна база и експлоатация за линия 1. |
| 1998 - сега | 🚇 Обеля | ✅ | 52 бр. | Експлоатира метролинни М1, М2 и М4 |
| 2021 - сега | 🚇 Земляне | ✅ | 30 бр. | Експлоатира метролиния М3 |
¶ Трамвайни депа
До 9. IX. 1944 год предприятието разполагаше с две трамвайни депа.
Сегашното трамвайно депо на бул. Г. Димитров № 84 е наименовано в чест на загиналия на 7.VI.1944 г. в неравен бой срещу фашизма трамваен кондуктор Станьо Василев, депото е с дървена конструкция за около 100 бр. коли, и трамвайно депо в Кр. село бул. "9-ти Септември" 126 наименовано депо "6-ти септември" в чест на трамвайната стачка проведена на 6.IX.1944 год., депото е със железобетонна конструкция за около 120 бр. коли.След 9. IX. 1944 г. поради това, че населението на столицата бързо нарастна, трамвайния парк бе чувствително увелиен особено от 1948 до 1951 . (през което време бяха построени в гл. техн. работилница 111 бр. коли) се наложи построяването на ново депо в кв. "Надежда" което бе пуснато в експлоатация на 1.IX. 1954 год. Депото е построено за около 150 коли, със сграда с две халета с по три коловоза. Първото хале е за текущи и междинни ремонти, а второто за почистване, пеглед и екипировка на колите. Районът за гариране на колите е открит. За разлика от другите депа, същото има отделни помещения за различните специалности.
В близко бъдеще (до 1975 г) се предвижда да бъде построено ново, оборудвано с най-модерни машини и съоръжения трамвайно депо - за 180 трамвайни композиции.
25 години социализъм
¶ Тролейбусни депа
До 9. IX. 1944 год нямаше тролейбусно депо, а наличните два тролейбуса, обслужващи единствената тролейбусна линия "Горна баня" гарираха на крайните 2 спирки - за отиване и връщане.
От 9.IX до 1.1.1951 г. 24-те тролейбуса гарираха и бяха ремонтирани в трамвайното и автобусно депо "6-ти септември"
На 1.1.1952 г. бе открито новопостроеното тролейбусно депо "Стона гара" за 60 бр. тролейбуси.
Тъй като тролейбусният парк бързо се разраства, наложи се да бъде построено ново по-голямо и по-добре обордувано тролейбусно депо. Такова депо бе построено в кв. "Триъгълника" под наименование тролейбусно депо "Надежда" - за 100 тролейбуса. Същото е непосредствено до трамвайното депо "Надежда"
Поради разрастване с бързи темпове на автобусният парк на предприятието, който имаше само едно депо на ул. "Хр. Михайлов" се наложи тролейбусното депо "Ст. гара" да бъде преустроено за автобусите.
В недалечно бъдеще ще бъде построено ново тролейбусно депо "6-ти километър" - за 130 тролейбуса.
¶ Автобусни депа
До 9. IX. 1944 год предприятието нямаше автобусно депо. Наличните бр. автобуси бяха гарирани и ремонтирани в трамвайното депо "Кр. село".
През 149 година бе построено автобусното депо "Хр. Михайлов" - за 60 бр автобуси. Поради разрастване на автобусния парк и построяването на новото тролейбусно депо в кв. "Надежда" се наложи тролейбусното депо "Сточна гара" да бъде преустроено в автобусно депо - за 100 бр. коли.
В резултат на бурното разсрастване на автотранспортния парк през последните няколко години се наложи да бъде построено ново автобусно депо в кв. "Земляне" - за 500 коли.
Предвижда се до края на 1972 година да бъде построено в кв. Малашевци" - ново модерно автобусно депо - за 400 бр. автобуси.
25 години социализъм
¶ Метродепа
Столичното метро разполага с две метродепа, обслужващи отделните линии.
Депо "Обеля"
С пускането на първия участък на първия метродиаметър на 28. I. 1998г., е въведено в експолатация метродепо "Обеля".То е разположено на територията на инд.зона "Обеля", в непосредствена близост до метростанция "Сливница". Депото има 24 коловоза на основното хале, като 3 от тях са на ремонтния цех, където се съхранява специализирания подвижен състав, 20 са за за отстой на подвижния състав и на последния коловоз се разполага мивката за миене на подвижния състав.
През 2012г., към депото беше построен и т.н. "Вагоноремонтен завод" , където се правят планови ремонти на подвижния състав.
В депото домуват 52 метровлака модел 81-717/714.4 и 81-740/741.2/.2Б "Русич".
Депото обслужва първия и втория метродиаметър (линии М1, 2 и 4).
Депо "Земляне"
С откриването на третия метродиаметър на 26. VIII. 2020г., е въведено в експлоатация метродепо "Земляне". То е разположено на територията на автобусен гараж "Земляне", в междустанционния участък "Карасно село"-"Овча купел". Депото разполага с 18 коловоза, като 2 от тях са за доставка на подвижен състав. Останалите са разположени в основния корпус на депото, като 3 от тях са в ремонтния корпус, а останалите 13 са за домуване на подвижния състав. Депото разполага и с мивка за миене на подвижния състав.
Депото обслужва 30 метровлака модел Inspiro SF.
Депото обслужва третия метродиаметър и съответно линия М3.