Столичен електротранспорт въведоха синьо и жълто с доставката на новите трамваи Инекон и след това новите тролейбуси Соларис. След това понаха след ремонти на старите оранжеви трамваи, почнаха да ги ги пребоядисват и тях.
От там нататък всички нови трамваи, тролеи и електробуси са с това оцветяване.
Боя | Код |
---|---|
RAL 5012 | |
RAL 1028 | |
RAL 9010 | |
RAL 9017 |
Синият цвят при тролеите идва с доставката на 9TrH25 през 1978, а оранжевата ивица "донасят" тролеите от Линц през 1984.
Икарус 280Т
Столичен автотранспорт от своя страна след Икарусите имаха няколко доставки на автобуси втора ръка или нови предвидени за други градове, които не отговаряха на използваните до този момент цветове. Основно бяха Мерцедесите О305Г по линии 76, 102 и др., които бяха оранжево с бели детайли. След това поръчките за нови автобуси бяха със оранжев основен цвят и бяло отгоре. През 2009г. е избран бял цвят за поръчката за 9 броя Тедом.
От там нататък всички нови автобуси се поръчват с основен цвят оранжев - за дизелови, с основен цвят бял ( и лепенки с зелени листенца) - за газови и електробуси.
Боя | Код |
---|---|
RAL 9010 |
Боя | Код |
---|---|
RAL 2000 |
Влаковете от този модел пристигат в периода 1989-1990г.в следната цветова схема:
син корпус, черна предница и сребриста алуминиева лайстна под прозорците.
В последствие, окраската им е леко променена, като покрива също бива боядисан в сребристо сиво, както и част от детайлите по предницата, а на вратите се появява бяла "V"-образна лента.
През 2009г., в София се снима холивудския филм "Кодът" ("The code"), във връзка с което метростанция "Сливница" бива преобразена като станция на Ню-Йоркското метро.За снимките на филма е избран и един влак, който бива пребоядисан изцяло в сребристо сиво с идеята да наподобява влаковете на Ню-Йоркската подземна железница.
В последствие, до 2016г., всички влакове от модела биват пребоядисани в сребристо сиво, с две различни окарски, с различни елементи.
Вариант 1, сребристо сив корпус, и лента под прозорците в три цвята - червено, синьо и зелено. Влаковете с тази окраска са А3 и А4, а до модернизацията бяха също и А6, А9, А10 и А11.
Вариант 2 се отличава със зелено-жълтата лента под прозорците и зелени врати. Влаковете с тази окраска са А5 и А12, а до модернизацията бяха също и А1, А2, А7 и А8.
След модернизацията, валковете са със следната окраска:
бял корпус пространство около прозорците в два цвята- червен или зелен.
Влаковете със зелена окраска са с нечетните номера- А1, А7, А9 и А11.
Влаковете с червена окраска са с четните номера- А2, А6, А8 и А10.
Влаковете "Русич" са доставяни в две модификации.Тези от първата модификация имат следната схема на окраска:
Корпус в бежаво (слонова кост) и ленти под и над прозорците в три различни цвята - оранжево, светло зелено и бледо синьо.
През 2010г., във връзка с нарастналия пътникопоток след пускането на трасето до "Младост 1", биват закупени три нови влака в друга модификация- .2Б,
През 2012г., във връзка с пуска на втория метродиаметър, биват поръчани още 18 метровлака "Русич" от модификацията .2Б, като за новите влакове е променена и окраската.
Корпусът на вагоните става чисто бял, а под прозорците преминава лента в три цвята - наситено зелен, виолетов и бордо. Лентата е пресечена на няколко места под ъгъл при вратитте. При тях е прибавена и цветна лента над прозорците
През 2013г., бяха доставени още 10 допълнителни валка "Русич" за строящите се тогава отклонения към летището и бизнес парка.
Влаковете с номера от А51 до А54 са с виолетова окраска, с лента над прозорците.
Влаковете Инспиро, които се експлоатират по третата линия имат следната схема на окраска: бял корпус на вагона с тюркоазено синя лента на нивото на пода, светло сив пояс около прозорците и вратите и лайстна над прозорците и вратите също в тюркоазено. Изключение правят влаковете В1 и В2, при които лайстната над вратите е бяла:
Все още няма официална информация за ливреята на новите мотриси Шкода, за линии 1 и 2.
Откъде идва оранжевият цвят на трамваите? Червеният на автобусите? Как стават синьо-жълто трамваите и тролеите?
Дълги години автобусния транспорт е бил с червено оцветяване заради големият брой Икаруси и Чавдари 11Г5.
След промените и доставките на 2ра ръка Мерцедеси О305 и О305Г започва промяна към оранжево.
Истанбул.
Допълнителен начин да се изкарват пари от страна на транспортните оператори е чрез реклами по превозните средства.
Реклами по превозните средства са документирани още през 80те и 90те.
Подробна история на рекламите през годините от периода на Софиите до ден днешен. Поради обективни причини по трудно се намира информация за рекламите преди години, но за последните години всичките са документирани.