¶ Текущо положение
¶ Столичен електротранспорт
Столичен електротранспорт въведоха синьо и жълто с доставката на новите трамваи Инекон и след това новите тролейбуси Соларис. След това понаха след ремонти на старите оранжеви трамваи, почнаха да ги ги пребоядисват и тях.
От там нататък всички нови трамваи, тролеи и електробуси са с това оцветяване.
| Боя | Код |
|---|---|
| RAL 5012 | |
| RAL 1028 | |
| RAL 9010 | |
| RAL 9017 |
¶ Синьо с жълта лента
Синият цвят при тролеите идва с доставката на 9TrH25 през 1978, а оранжевата ивица "донасят" тролеите от Линц през 1984.
¶ Столичен автотранспорт
Столичен автотранспорт от своя страна след Икарусите имаха няколко доставки на автобуси втора ръка или нови предвидени за други градове, които не отговаряха на използваните до този момент цветове. Основно бяха Мерцедесите О305Г по линии 76, 102 и др., които бяха оранжево с бели детайли. След това поръчките за нови автобуси бяха със оранжев основен цвят и бяло отгоре. През 2009г. е избран бял цвят за поръчката за 9 броя Тедом.
От там нататък всички нови автобуси се поръчват с основен цвят оранжев - за дизелови, с основен цвят бял ( и лепенки с зелени листенца) - за газови и електробуси.
¶ Електробуси и газови автобуси
| Боя | Код |
|---|---|
| RAL 9010 |
¶ Дизелови автобуси
| Боя | Код |
|---|---|
| RAL 2000 |
¶ Метрополитен
¶ 81-717/714.4 /"Номерни"/
Влаковете от този модел пристигат в периода 1989-1990г.в следната цветова схема:
син корпус, черна предница и сребриста алуминиева лайстна под прозорците.
В последствие, окраската им е леко променена, като покрива също бива боядисан в сребристо сиво, както и част от детайлите по предницата, а на вратите се появява бяла "V"-образна лента.
През 2009г., в София се снима холивудския филм "Кодът" ("The code"), във връзка с което метростанция "Сливница" бива преобразена като станция на Ню-Йоркското метро.За снимките на филма е избран и един влак, който бива пребоядисан изцяло в сребристо сиво с идеята да наподобява влаковете на Ню-Йоркската подземна железница.
В последствие, до 2016г., всички влакове от модела биват пребоядисани в сребристо сиво, с две различни окарски, с различни елементи.
Вариант 1, сребристо сив корпус, и лента под прозорците в три цвята - червено, синьо и зелено. Влаковете с тази окраска са А3 и А4, а до модернизацията бяха също и А6, А9, А10 и А11.
Вариант 2 се отличава със зелено-жълтата лента под прозорците и зелени врати. Влаковете с тази окраска са А5 и А12, а до модернизацията бяха също и А1, А2, А7 и А8.
След модернизацията, валковете са със следната окраска:
бял корпус пространство около прозорците в два цвята- червен или зелен.
Влаковете със зелена окраска са с нечетните номера- А1, А7, А9 и А11.
Влаковете с червена окраска са с четните номера- А2, А6, А8 и А10.
¶ 81-740/741.2/.2Б "Русич"
Влаковете "Русич" са доставяни в две модификации.Тези от първата модификация имат следната схема на окраска:
Корпус в бежаво (слонова кост) и ленти под и над прозорците в три различни цвята - оранжево, светло зелено и бледо синьо.
През 2010г., във връзка с нарастналия пътникопоток след пускането на трасето до "Младост 1", биват закупени три нови влака в друга модификация- .2Б,
През 2012г., във връзка с пуска на втория метродиаметър, биват поръчани още 18 метровлака "Русич" от модификацията .2Б, като за новите влакове е променена и окраската.
Корпусът на вагоните става чисто бял, а под прозорците преминава лента в три цвята - наситено зелен, виолетов и бордо. Лентата е пресечена на няколко места под ъгъл при вратитте. При тях е прибавена и цветна лента над прозорците
През 2013г., бяха доставени още 10 допълнителни валка "Русич" за строящите се тогава отклонения към летището и бизнес парка.
Влаковете с номера от А51 до А54 са с виолетова окраска, с лента над прозорците.
¶ Siemens Inspiro SF
Влаковете Инспиро, които се експлоатират по третата линия имат следната схема на окраска: бял корпус на вагона с тюркоазено синя лента на нивото на пода, светло сив пояс около прозорците и вратите и лайстна над прозорците и вратите също в тюркоазено. Изключение правят влаковете В1 и В2, при които лайстната над вратите е бяла:
¶ Škoda (Varsovia)
Все още няма официална информация за ливреята на новите мотриси Шкода, за линии 1 и 2.
¶ История на ливреите
0302Т-в началтото в цветовете на трибагреника, после жълто-бели.Може да се каже, че се връзва с оранжево-бялото, само дето е жълто.
0305/Юлие- оттук идва оранжевото с бяло. Явно повечето идват така от Германия и това оцветяване се налага(имаше снимки на абсолютно идентичен 0305Г в Русия, та изглеждаше интересно), но не знам дали е характерно за определен немски оператор.
-изключения са късите берлински, запазили и до днес бежавото.
-май има оранжеви(първите от 72), боядисани в бежаво.
-3655 само за него си го спомням бял със сини надписи МВ през 90-те, но там да каже някой, които си е връзвал обувките сам по това време.
-Страсбург- обяснете това синьо с оранжево на тях ли е!?
-аз си спомням Юлиетата с тъмните плоскости вътре като бяха по 102 в началото на десетилетието и преди ремонтите бяха на тъмнооранжеви и бели линии
-2500,1645- единични закупени бройки, оттам и различните цветове.
-341 и това зелено как го измислиха!?
0345/Г-оцветяването на И.Е.Е.Т.-Истанбул-сега при ремонтите решиха да го запазят, но изпускат червено-синята лента. Късите май серийно си я нямат.3288 е син, заради бивша реклама.
МАН 232-2882 си дойде рекламен и доста приятен, но никаква връзка на това бяло с каквото и да е друго до тогава !!!!!
МАН 262-Оттук май започва изцяло оранжевият модел, продължен после с ВМС-тата и Конектото на Автото и Карат в началото.
Конекто/Г-може да се каже, че има връзка с МАН-овете, както и с 0305/Юлие.
ВМС-може да се каже, че се сформира някаква последователност за всички автобуси, макар и леките отлики при Конеката.
Тедом-бялото сигурно идва от старите МАН-ове, които обслужваха преди тях линията, единствената логика, която може да се измисли.
Ново Конекто-Авото, а и Карат в началото запазват идеята с оранжевото, което е похвално, а дори май и са поръчали същия нюанс като при ВМС-тата. :fan:
Юнион-тези си държат на тюркоазеното синьо от фирмената идентичност и не им пука, че София не е Юнион-Ивкони.
Карат- тук е интересна дискусията какво стана. Ясно е, че всичко се развали с румънските бели Конекта. Но после лично видях внесените от Турция нови бели, дори в друг нюанс. От тогава не са и идвали оранжеви, но май и няма специална поръчка по изисквания на Карат и не знаем те какво биха поръчали(има съмненията от по-горе, че има поръчани бели!). От друга страна, бялото е характерно за Карат на времето с първите им Туризмо за чужбина, и може да се каже, че те биха държали на този цвят като Юнион и синьото.
Първите пет мотриси „София” са произведени през 1965г., оцветени всяка в различен цвят – жълт, оранжев, син, зелен и бордо, а първата трисекционна мотриса „София 70” се появява през май 1970г. в оранжево-жълто. Всички мотриси „София” първа партида са боядисани в червено, а втора – жълто-оранжево. Всички „София 70” са жълто-оранжеви с изключение на пет (107-111), които излизат от завода тъмно синьо-зелени. Постепенно всички единици са боядисани в жълто-оранжево.
¶ Трамваи
¶ Синьо жълто
¶ Синьо оранжево сиво
¶ Оранжево
¶ Жълто
¶ Червено
¶ Зелено
¶ Автобуси
¶ Бяло - електробуси
¶ Бяло - газови
¶ Изцяло оранжево
Mercedes Conecto Lf, Yutong ZK6126HGA
¶ Оранжево с бял покрив
Mercedes O345 Conecto и O345 Conecto G
Mercedes O305, Mercedes O305G, Mercedes O305G Heuliez
¶ Зелено с тъмни зелени ленти (Истанбул)
Mercedes O345G, Mercedes O345
¶ Производители (без специално оцветяване)
Икаруси, Чавдари 11Г5, 11М3
¶ Рекламите по превозните средства
Допълнителен начин да се изкарват пари от страна на транспортните оператори е чрез реклами по превозните средства.
Реклами по превозните средства са документирани още през 80те и 90те.
Подробна история на рекламите през годините от периода на Софиите до ден днешен. Поради обективни причини по трудно се намира информация за рекламите преди години, но за последните години всичките са документирани.